Yurt içi ekonomik reformun ve dışa açılmanın derinleşmesiyle birlikte, yurt içi sivil havacılık sektörü benzeri görülmemiş bir gelişme kaydetti, havalimanına giren ve çıkan yolcu sayısı artmaya devam etti ve bagaj hacmi yeni bir boyuta ulaştı.

Bagaj taşıma, büyük havalimanları için her zaman büyük ve karmaşık bir görev olmuştur; özellikle havacılık endüstrisine yönelik sürekli terör saldırıları, bagaj tanımlama ve takip teknolojisine yönelik daha yüksek gereksinimleri de ortaya çıkarmıştır. Bagaj yığınının nasıl yönetileceği ve işlem verimliliğinin etkili bir şekilde nasıl artırılacağı, havayollarının karşılaştığı önemli bir konudur.

İlk havalimanı bagaj yönetim sisteminde yolcu bagajı barkod etiketleriyle tanımlanıyordu ve taşıma sürecinde yolcu bagajlarının ayrıştırılması ve işlenmesi barkod tanımlanarak sağlanıyordu. Küresel havayollarının bagaj takip sistemi günümüze kadar gelişmiş ve nispeten olgunlaşmıştır. Bununla birlikte, kontrol edilen bagajlarda büyük farklılıklar olması durumunda, barkodların tanınma oranının %98'i aşması zordur; bu, havayollarının, sıralanmış bagajları farklı uçuşlara teslim etmek için sürekli olarak çok fazla zaman ve çaba harcaması ve manuel işlemler gerçekleştirmesi gerektiği anlamına gelir.

Aynı zamanda, barkod taramanın yüksek yönlü gereklilikleri nedeniyle, bu durum havaalanı personelinin barkod paketleme yaparken ekstra iş yükünü de artırıyor. Bagajları eşleştirmek ve sıralamak için barkod kullanmak, çok fazla zaman ve enerji gerektiren bir iştir ve hatta ciddi uçuş gecikmelerine yol açabilir. Havaalanı bagaj otomatik ayırma sisteminin otomasyon derecesinin ve sınıflandırma doğruluğunun iyileştirilmesi, toplu seyahatin güvenliğini korumak, havaalanı sıralama personelinin iş yoğunluğunu azaltmak ve havaalanının genel işletme verimliliğini artırmak için büyük önem taşımaktadır.

UHF RFID teknolojisi genel olarak 21. yüzyılın en potansiyel teknolojilerinden biri olarak kabul edilmektedir. Barkod teknolojisinden sonra otomatik tanımlama alanında değişikliklere neden olan yeni bir teknolojidir. Görüş hattı olmayan, uzun mesafeli, yönsellik konusunda düşük gereksinimlere sahip, hızlı ve doğru kablosuz iletişim yeteneklerine sahiptir ve giderek daha fazla havaalanı bagajı otomatik sınıflandırma sistemine odaklanmaktadır.

Son olarak, Ekim 2005'te, IATA (Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği), UHF (Ultra Yüksek Frekans) RFID askı etiketlerinin hava bagajı etiketleri için tek standart haline getirilmesine yönelik oybirliğiyle bir kararı kabul etti. Yolcu bagajlarının havaalanı taşıma sisteminin taşıma kapasitesi açısından oluşturduğu yeni zorluklarla başa çıkabilmek için, bagaj sisteminde giderek daha fazla havaalanı tarafından UHF RFID ekipmanı kullanılıyor.

UHF RFID bagaj otomatik sıralama sistemi, her yolcunun rastgele kontrol edilen bagajına elektronik bir etiket yapıştırmaktır ve elektronik etiket, yolcunun kişisel bilgilerini, kalkış limanını, varış limanını, uçuş numarasını, park alanını, kalkış saatini ve diğer bilgileri kaydeder; bagaj Elektronik etiket okuma ve yazma ekipmanı, sıralama, kurulum ve bagaj teslimi gibi akışın her kontrol noktasına kurulur. Etiket bilgisine sahip bagaj her bir düğümden geçtiğinde, okuyucu bilgiyi okuyacak ve bagaj taşıma sürecinin tamamında bilgi paylaşımını ve takibini gerçekleştirmek için veritabanına iletecektir.