Habang nagsisimula nang uminit ang panahon ng paglalakbay sa tag-init, isang internasyonal na organisasyon na nakatuon sa pandaigdigang industriya ng airline ay naglabas ng ulat ng pag-unlad sa pagpapatupad ng pagsubaybay sa bagahe.

Sa 85 porsiyento ng mga airline na mayroon na ngayong uri ng sistemang ipinatupad para sa pagsubaybay sa mga bagahe, sinabi ni Monika Mejstrikova, IATA Director Ground Operations, na "maaaring magkaroon ng higit na kumpiyansa ang mga manlalakbay na ang kanilang mga bag ay nasa carousel pagdating." Ang IATA ay kumakatawan sa 320 airline na binubuo ng 83 porsiyento ng pandaigdigang trapiko sa himpapawid.

Ang RFID Gaining Wider Use Resolution 753 ay nangangailangan ng mga airline na makipagpalitan ng mga mensahe sa pagsubaybay sa bagahe sa mga interline partner at kanilang mga ahente. Ang kasalukuyang imprastraktura ng pagmemensahe ng bagahe ay nakasalalay sa mga legacy na teknolohiya gamit ang magastos na Type B na pagmemensahe, ayon sa mga opisyal ng IATA.

Ang mataas na gastos na ito ay masamang nakakaapekto sa pagpapatupad ng resolusyon at nag-aambag sa mga isyu sa kalidad ng mensahe, na humahantong sa pagtaas ng maling paghawak ng bagahe.

Sa kasalukuyan, ang optical barcode scanning ay ang nangingibabaw na teknolohiya sa pagsubaybay na ipinatupad ng karamihan ng mga airport na sinuri, na ginagamit sa 73 porsiyento ng mga pasilidad.

Ang pagsubaybay gamit ang RFID, na mas mahusay, ay ipinapatupad sa 27 porsiyento ng mga na-survey na paliparan. Kapansin-pansin, ang teknolohiya ng RFID ay nakakita ng mas mataas na mga rate ng pag-aampon sa mga mega airport, na may 54 na porsyento na nagpapatupad na ng advanced na sistema ng pagsubaybay na ito.