Sa pagpapalalim ng domestic economic reform at pagbubukas, ang domestic civil aviation industry ay nakamit ang hindi pa nagagawang pag-unlad, ang bilang ng mga pasaherong pumapasok at umalis sa paliparan ay patuloy na tumataas, at ang bagahe throughput ay umabot sa isang bagong taas.

Ang pangangasiwa ng bagahe ay palaging isang malaki at kumplikadong gawain para sa malalaking paliparan, lalo na ang patuloy na pag-atake ng mga terorista laban sa industriya ng aviation ay naglagay din ng mas mataas na mga kinakailangan para sa pagkilala sa bagahe at teknolohiya sa pagsubaybay. Kung paano pamahalaan ang tambak ng mga bagahe at epektibong pagbutihin ang kahusayan sa pagproseso ay isang mahalagang isyu na kinakaharap ng mga airline.

Sa unang bahagi ng sistema ng pamamahala ng bagahe sa paliparan, ang mga bagahe ng pasahero ay natukoy sa pamamagitan ng mga label ng barcode, at sa panahon ng proseso ng paghahatid, ang pag-uuri at pagproseso ng mga bagahe ng pasahero ay nakamit sa pamamagitan ng pagtukoy sa barcode. Ang sistema ng pagsubaybay sa bagahe ng mga pandaigdigang airline ay binuo hanggang sa kasalukuyan at medyo may edad na. Gayunpaman, sa kaso ng malaking pagkakaiba sa mga naka-check na bagahe, ang rate ng pagkilala ng mga barcode ay mahirap lumampas sa 98%, na nangangahulugan na ang mga airline ay kailangang patuloy na mamuhunan ng maraming oras at Mga Pagsisikap na magsagawa ng mga manu-manong operasyon upang maihatid ang mga pinagsunod-sunod na bag sa iba't ibang mga flight.

Kasabay nito, dahil sa mataas na mga kinakailangan sa direksyon ng pag-scan ng barcode, pinapataas din nito ang dagdag na workload para sa mga kawani ng paliparan kapag nagsasagawa ng packaging ng barcode. Ang paggamit lang ng mga barcode upang tumugma at mag-uri-uri ng mga bagahe ay isang gawaing nangangailangan ng maraming oras at lakas, at maaaring humantong pa sa malubhang pagkaantala sa paglipad. Improve ang automation degree at katumpakan ng pag-uuri ng airport baggage automatic sorting system ay may malaking kabuluhan upang maprotektahan ang kaligtasan ng pampublikong paglalakbay, bawasan ang intensity ng trabaho ng mga tauhan ng pag-uuri ng airport, at mapabuti ang pangkalahatang kahusayan sa pagpapatakbo ng airport.

Ang teknolohiyang UHF RFID ay karaniwang itinuturing na isa sa mga potensyal na teknolohiya sa ika-21 siglo. Ito ay isang bagong teknolohiya na nagdulot ng mga pagbabago sa larangan ng awtomatikong pagkilala pagkatapos ng teknolohiya ng bar code. Mayroon itong non-line-of-sight, long-distance, mababang mga kinakailangan sa directionality, mabilis at tumpak na mga kakayahan sa wireless na komunikasyon, at lalong nakatutok sa airport baggage automatic sorting system.

Sa wakas, noong Oktubre 2005, ang IATA (International Air Transport Association) ay nagkakaisang nagpasa ng isang resolusyon upang gawing UHF (Ultra High Frequency) RFID strap-on tag ang tanging pamantayan para sa mga air luggage tag. Upang makayanan ang mga bagong hamon na idinudulot ng mga bagahe ng pasahero sa kapasidad ng paghawak ng sistema ng paghahatid ng paliparan, ang kagamitang UHF RFID ay ginamit sa sistema ng bagahe ng mas maraming paliparan.

Ang UHF RFID baggage automatic sorting system ay maglagay ng electronic label sa bawat pasahero na random na naka-check na bagahe, at ang electronic label ay nagtatala ng personal na impormasyon, departure port, arrival port, flight number, parking space, oras ng pag-alis at iba pang impormasyon ng pasahero; luggage Naka-install ang electronic tag reading at writing equipment sa bawat control node ng daloy, gaya ng pag-uuri, pag-install, at pag-claim ng bagahe. Kapag ang mga bagahe na may tag na impormasyon ay dumaan sa bawat node, babasahin ng mambabasa ang impormasyon at ipapadala ito sa database upang mapagtanto ang pagbabahagi ng impormasyon at pagsubaybay sa buong proseso ng transportasyon ng bagahe.