ด้วยการปฏิรูปเศรษฐกิจในประเทศและการเปิดกว้างที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น อุตสาหกรรมการบินพลเรือนในประเทศได้รับการพัฒนาอย่างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน จำนวนผู้โดยสารที่เข้าและออกจากสนามบินยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และปริมาณสัมภาระก็เพิ่มขึ้นถึงระดับใหม่

การจัดการสัมภาระถือเป็นงานใหญ่และซับซ้อนสำหรับสนามบินขนาดใหญ่มาโดยตลอด โดยเฉพาะอย่างยิ่งการโจมตีของผู้ก่อการร้ายต่ออุตสาหกรรมการบินอย่างต่อเนื่อง ทำให้มีข้อกำหนดที่สูงขึ้นสำหรับเทคโนโลยีการระบุและติดตามสัมภาระ วิธีการจัดการกองสัมภาระและปรับปรุงประสิทธิภาพการประมวลผลอย่างมีประสิทธิภาพถือเป็นปัญหาสำคัญที่สายการบินต้องเผชิญ

ในระบบการจัดการสัมภาระที่สนามบินในยุคแรก สัมภาระของผู้โดยสารจะถูกระบุด้วยฉลากบาร์โค้ด และในระหว่างกระบวนการลำเลียง การคัดแยกและการประมวลผลสัมภาระของผู้โดยสารทำได้สำเร็จโดยการระบุบาร์โค้ด ระบบติดตามสัมภาระของสายการบินระดับโลกมีการพัฒนามาจนถึงปัจจุบันและค่อนข้างจะสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่สัมภาระเช็คอินมีความแตกต่างกันมาก อัตราการจดจำบาร์โค้ดนั้นเกิน 98% ได้ยาก ซึ่งหมายความว่าสายการบินต้องลงทุนเวลาและความพยายามอย่างต่อเนื่องในการดำเนินการด้วยตนเองเพื่อจัดส่งกระเป๋าที่แยกประเภทไปยังเที่ยวบินต่างๆ

ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากการสแกนบาร์โค้ดมีความต้องการทิศทางสูง จึงเพิ่มภาระงานพิเศษสำหรับเจ้าหน้าที่สนามบินเมื่อดำเนินการบรรจุบาร์โค้ด การใช้บาร์โค้ดเพื่อจับคู่และจัดเรียงกระเป๋าเดินทางเป็นงานที่ต้องใช้เวลาและพลังงานอย่างมาก และอาจนำไปสู่ความล่าช้าของเที่ยวบินร้ายแรงได้ การปรับปรุงระดับอัตโนมัติและความแม่นยำในการคัดแยกของระบบคัดแยกสัมภาระอัตโนมัติที่สนามบินมีความสำคัญอย่างยิ่งในการปกป้องความปลอดภัยในการเดินทางสาธารณะ ลดความเข้มข้นในการทำงานของเจ้าหน้าที่คัดแยกสนามบิน และปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงานโดยรวมของสนามบิน

โดยทั่วไปเทคโนโลยี UHF RFID ถือได้ว่าเป็นหนึ่งในเทคโนโลยีที่มีศักยภาพมากที่สุดในศตวรรษที่ 21 เป็นเทคโนโลยีใหม่ที่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในด้านการระบุตัวตนอัตโนมัติหลังจากเทคโนโลยีบาร์โค้ด มีความต้องการด้านทิศทางที่ไม่อยู่ในแนวสายตา ระยะไกล มีความต้องการต่ำ มีความสามารถในการสื่อสารไร้สายที่รวดเร็วและแม่นยำ และกำลังมุ่งเน้นไปที่ระบบคัดแยกสัมภาระอัตโนมัติที่สนามบินมากขึ้น

ในที่สุด ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2548 IATA (สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ) มีมติเป็นเอกฉันท์ให้แท็กสายรัด RFID แบบ UHF (ความถี่สูงพิเศษ) เป็นมาตรฐานเดียวสำหรับแท็กสัมภาระทางอากาศ เพื่อรับมือกับความท้าทายใหม่ๆ ที่สัมภาระของผู้โดยสารส่งผลต่อความสามารถในการจัดการของระบบลำเลียงของสนามบิน สนามบินต่างๆ มีการใช้อุปกรณ์ UHF RFID ในระบบสัมภาระมากขึ้นเรื่อยๆ

ระบบคัดแยกสัมภาระอัตโนมัติ UHF RFID คือการวางฉลากอิเล็กทรอนิกส์บนสัมภาระเช็คอินแบบสุ่มของผู้โดยสารแต่ละคน และฉลากอิเล็กทรอนิกส์จะบันทึกข้อมูลส่วนบุคคลของผู้โดยสาร ท่าเรือขาออก ท่าเรือขาเข้า หมายเลขเที่ยวบิน ที่จอดรถ เวลาออกเดินทาง และข้อมูลอื่น ๆ กระเป๋าเดินทาง อุปกรณ์อ่านและเขียนแท็กอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการติดตั้งบนโหนดควบคุมแต่ละจุดของการไหล เช่น การคัดแยก การติดตั้ง และการรับสัมภาระ เมื่อกระเป๋าเดินทางที่มีข้อมูลแท็กผ่านแต่ละโหนด เครื่องอ่านจะอ่านข้อมูลและส่งไปยังฐานข้อมูลเพื่อให้เกิดการแบ่งปันข้อมูลและการตรวจสอบในกระบวนการขนส่งสัมภาระทั้งหมด