Wakati msimu wa usafiri wa majira ya kiangazi unapoanza kupamba moto, shirika la kimataifa linaloangazia sekta ya usafiri wa anga duniani lilitoa ripoti ya maendeleo kuhusu utekelezaji wa ufuatiliaji wa mizigo.

Huku asilimia 85 ya mashirika ya ndege sasa yakiwa na mfumo wa aina fulani unaotekelezwa kufuatilia mizigo, Monika Mejstrikova, Mkurugenzi wa Uendeshaji wa IATA Ground Operations, alisema "wasafiri wanaweza kuwa na imani zaidi kwamba mifuko yao itakuwa kwenye jukwa watakapowasili." IATA inawakilisha mashirika 320 ya ndege yanayojumuisha asilimia 83 ya trafiki ya anga duniani.

RFID Kupata Upana wa Matumizi Azimio 753 inahitaji mashirika ya ndege kubadilishana ujumbe wa kufuatilia mizigo na washirika wa interline na mawakala wao. Miundombinu ya sasa ya ujumbe wa mizigo inategemea teknolojia za urithi zinazotumia ujumbe wa gharama ya Aina B, kulingana na maafisa wa IATA.

Gharama hii ya juu inaathiri vibaya utekelezwaji wa azimio hilo na inachangia masuala yenye ubora wa ujumbe, na hivyo kusababisha kuongezeka kwa utoroshwaji wa mizigo.

Kwa sasa, uchanganuzi wa misimbopau ya macho ndiyo teknolojia kuu ya ufuatiliaji inayotekelezwa na viwanja vingi vya ndege vilivyochunguzwa, vinavyotumika katika asilimia 73 ya vituo.

Ufuatiliaji kwa kutumia RFID, ambao ni bora zaidi, unatekelezwa katika asilimia 27 ya viwanja vya ndege vilivyofanyiwa utafiti. Hasa, teknolojia ya RFID imeona viwango vya juu vya kupitishwa katika viwanja vya ndege vya mega, na asilimia 54 tayari inatekeleza mfumo huu wa juu wa ufuatiliaji.