Med fördjupningen av den inhemska ekonomiska reformen och öppnandet har den inhemska civila flygindustrin uppnått en aldrig tidigare skådad utveckling, antalet passagerare som kommer in och lämnar flygplatsen har fortsatt att öka, och bagagegenomströmningen har nått en ny höjd.

Bagagehantering har alltid varit en enorm och komplex uppgift för stora flygplatser, särskilt de kontinuerliga terrorattackerna mot flygindustrin har också ställt högre krav på bagageidentifiering och spårningsteknik. Hur man hanterar högen med bagage och effektivt förbättrar bearbetningseffektiviteten är en viktig fråga för flygbolagen.

I det tidiga bagagehanteringssystemet på flygplatsen identifierades passagerarbagaget med streckkodsetiketter, och under transportprocessen uppnåddes sortering och bearbetning av passagerarbagage genom att identifiera streckkoden. Bagagespårningssystemet för globala flygbolag har utvecklats till idag och är relativt moget. Men vid stora skillnader i incheckat bagage är igenkänningsgraden för streckkoder svårt att överstiga 98 %, vilket innebär att flygbolagen kontinuerligt måste investera mycket tid och Ansträngningar för att utföra manuella operationer för att leverera sorterade väskor till olika flygningar.

Samtidigt, på grund av streckkodsskanningens höga riktningskrav, ökar detta också den extra arbetsbelastningen för flygplatspersonal när de utför streckkodsförpackningar. Att helt enkelt använda streckkoder för att matcha och sortera bagage är ett arbete som kräver mycket tid och energi, och kan till och med leda till allvarliga flygförseningar. Att förbättra automationsgraden och sorteringsnoggrannheten hos det automatiska sorteringssystemet för flygplatsbagage är av stor betydelse för att skydda säkerheten för allmänna resor, minska arbetsintensiteten för flygplatssorteringspersonal och förbättra flygplatsens totala driftseffektivitet.

UHF RFID-teknik anses allmänt vara en av de mest potentiella teknikerna under 2000-talet. Det är en ny teknik som har orsakat förändringar inom området automatisk identifiering efter streckkodsteknik. Den har icke-siktlinje, långdistans, låga krav på riktning, snabba och exakta trådlösa kommunikationsmöjligheter, och fokuserar alltmer på flygplatsens bagagesorteringssystem.

Slutligen, i oktober 2005, antog IATA (International Air Transport Association) enhälligt en resolution om att göra UHF (Ultra High Frequency) RFID-repa-on-taggar till den enda standarden för flygbagageetiketter. För att klara de nya utmaningar som passagerarbagage innebär för hanteringskapaciteten för flygplatsens transportsystem, har UHF RFID-utrustning använts i bagagesystemet av fler och fler flygplatser.

Det automatiska sorteringssystemet för UHF RFID-bagage är att klistra in en elektronisk etikett på varje passagerares slumpmässigt incheckade bagage, och den elektroniska etiketten registrerar passagerarens personliga information, avgångshamn, ankomsthamn, flygnummer, parkeringsplats, avgångstid och annan information; bagage Elektronisk taggläs- och skrivutrustning är installerad på varje kontrollnod i flödet, såsom sortering, installation och bagageutlämning. När bagage med tagginformation passerar varje nod kommer läsaren att läsa informationen och överföra den till databasen för att realisera informationsdelning och övervakning i hela processen med bagagetransport.