Jeung deepening tina reformasi ékonomi domestik jeung muka nepi, industri penerbangan sipil domestik geus kahontal ngembangkeun unprecedented, jumlah panumpang asup tur lea bandara terus ningkat, sarta throughput bagasi geus ngahontal jangkungna anyar.

Penanganan koper sok janten tugas anu ageung sareng kompleks pikeun bandara ageung, khususna serangan teroris anu terus-terusan ngalawan industri penerbangan ogé parantos nyayogikeun syarat anu langkung luhur pikeun idéntifikasi koper sareng téknologi tracking. Kumaha ngatur tumpukan koper sareng ningkatkeun efisiensi ngolah sacara efektif mangrupikeun masalah penting anu disanghareupan ku maskapai.

Dina sistem manajemén koper bandara awal, koper panumpang diidentipikasi ku labél barkod, sareng salami prosés pangiriman, asihan sareng ngolah koper panumpang dihontal ku ngaidentipikasi barkod. Sistem tracking bagasi maskapai global geus dimekarkeun nepi ka kiwari sarta relatif dewasa. Sanajan kitu, dina kasus béda badag dina bagasi dipariksa, laju pangakuan barcodes hese ngaleuwihan 98%, nu hartina maskapai kudu terus-terusan investasi loba waktu jeung Usaha pikeun ngalakukeun operasi manual pikeun nganteurkeun tas diurutkeun kana penerbangan béda.

Dina waktos anu sami, kusabab syarat arah anu luhur pikeun scanning barkod, ieu ogé ningkatkeun beban kerja tambahan pikeun staf bandara nalika ngalaksanakeun bungkusan barkod. Kantun nganggo barkod pikeun cocog sareng nyortir koper mangrupikeun padamelan anu peryogi seueur waktos sareng tanaga, bahkan tiasa nyababkeun telat penerbangan anu serius. Impro darajat automation jeung akurasi asihan tina bandara bagasi sistem asihan otomatis mangrupa significance hébat ngajaga kasalametan perjalanan umum, ngurangan inténsitas gawé asihan tanaga bandara, sarta ngaronjatkeun efisiensi operasi sakabéh bandara.

Téknologi UHF RFID umumna dianggap salaku salah sahiji téknologi anu paling poténsial dina abad ka-21. Téknologi anyar anu nyababkeun parobahan dina widang idéntifikasi otomatis saatos téknologi barcode. Cai mibanda non-line-of-sight, jarak jauh, syarat low on directionality, kamampuhan komunikasi nirkabel saum sareng akurat, sarta beuki fokus kana bandara bagasi sistem asihan otomatis.

Tungtungna, dina Oktober 2005, IATA (International Air Transport Association) sapuk ngaluluskeun resolusi sangkan UHF (Ultra High Frequency) RFID strap-on tag hiji-hijina standar pikeun tag bagasi hawa. Dina raraga Cope jeung tantangan anyar nu koper panumpang penah kana kapasitas penanganan tina sistem conveying bandara, parabot UHF RFID geus dipaké dina sistem bagasi ku beuki loba bandara.

Sistem asihan otomatis koper UHF RFID nyaéta nempelkeun labél éléktronik dina koper anu dipariksa sacara acak unggal panumpang, sareng labél éléktronik ngarékam inpormasi pribadi panumpang, palabuhan miang, palabuhan datangna, nomer hiber, tempat parkir, waktos angkat sareng inpormasi anu sanés; bagasi Éléktronik alat maca sareng nyerat dipasang dina unggal titik kontrol aliran, sapertos asihan, pamasangan, sareng klaim bagasi. Nalika koper sareng inpormasi tag ngaliwat unggal titik, pamaca bakal maca inpormasi sareng ngirimkeun ka pangkalan data pikeun ngawujudkeun babagi inpormasi sareng ngawaskeun dina sadaya prosés transportasi bagasi.