Me zhvillimin e shkencës dhe teknologjisë, Interneti i Gjërave (iot) është bërë teknologjia e re më e shqetësuar për momentin. Ai po lulëzon, duke lejuar që gjithçka në botë të lidhet më ngushtë dhe të komunikojë më lehtë. Elementet e iot janë kudo. Interneti i Gjërave është konsideruar prej kohësh si "revolucioni i ardhshëm industrial", pasi është gati të transformojë mënyrën se si njerëzit jetojnë, punojnë, luajnë dhe udhëtojnë.

Nga kjo, ne mund të shohim se revolucioni i Internetit të Gjërave ka filluar në heshtje. Shumë gjëra që ishin në koncept dhe u shfaqën vetëm në filma fantastiko-shkencor po shfaqen në jetën reale, dhe ndoshta ju mund ta ndjeni atë tani.

Ju mund të kontrolloni nga distanca dritat e shtëpisë tuaj dhe ajrin e kondicionuar nga telefoni juaj në zyrë dhe mund ta shihni shtëpinë tuaj përmes kamerave të sigurisë nga
mijëra kilometra larg. Dhe potenciali i Internetit të Gjërave shkon përtej kësaj. Koncepti i ardhshëm i qytetit inteligjent njerëzor integron gjysmëpërçuesin, menaxhimin e shëndetit, rrjetin, softuerin, kompjuterin cloud dhe teknologjitë e të dhënave të mëdha për të krijuar një mjedis më të zgjuar. Ndërtimi i një qyteti kaq të zgjuar nuk mund të bëhet pa teknologjinë e pozicionimit, e cila është një lidhje e rëndësishme e Internetit të Gjërave. Aktualisht, pozicionimi i brendshëm, pozicionimi në natyrë dhe teknologjitë e tjera të pozicionimit janë në konkurrencë të ashpër.

Aktualisht, GPS dhe teknologjia e pozicionimit të stacionit bazë plotësojnë në thelb nevojat e përdoruesve për shërbimet e vendndodhjes në skenarë të jashtëm. Megjithatë, 80% e jetës së një personi kalon në ambiente të mbyllura dhe disa zona me shumë hije, si tunelet, urat e ulëta, rrugët me lartësi të larta dhe bimësia e dendur, janë të vështira për t'u arritur me teknologjinë e pozicionimit satelitor.

Për lokalizimin e këtyre skenarëve, një ekip hulumtues paraqiti një skemë të një lloji të ri automjeti në kohë reale të bazuar në UHF RFID, u propozua bazuar në metodën e pozicionimit të diferencës së fazës së sinjalit të frekuencës së shumëfishtë, zgjidh problemin e paqartësisë së fazës të shkaktuar nga sinjali me frekuencë të vetme në gjej, bazuar në fillim të propozuar
në algoritmin e lokalizimit të probabilitetit maksimal për të vlerësuar teoremën e mbetjes kineze, algoritmi Levenberg-Marquardt (LM) përdoret për të optimizuar koordinatat e pozicionit të synuar. Rezultatet eksperimentale tregojnë se skema e propozuar mund të gjurmojë pozicionin e automjetit me një gabim më të vogël se 27 cm me probabilitet 90%.

Sistemi i pozicionimit të automjetit thuhet se përbëhet nga një etiketë UHF-RFID e vendosur në anë të rrugës, një lexues RFID me një antenë të montuar në pjesën e sipërme të automjetit,
dhe një kompjuter në bord. Kur automjeti po udhëton në një rrugë të tillë, lexuesi RFID mund të marrë fazën e sinjalit të shpërndarë nga etiketat e shumta në kohë reale, si dhe informacionin e vendndodhjes të ruajtur në secilën etiketë. Meqenëse lexuesi lëshon sinjale me shumë frekuenca, lexuesi RFID mund të marrë faza të shumta që korrespondojnë me frekuenca të ndryshme të çdo etikete. Ky informacion i fazës dhe pozicionit do të përdoret nga kompjuteri në bord për të llogaritur distancën nga antena në çdo etiketë RFID dhe më pas për të përcaktuar koordinatat e automjetit.