Me thellimin e reformës së brendshme ekonomike dhe hapjen, industria vendase e aviacionit civil ka arritur një zhvillim të paprecedentë, numri i pasagjerëve që hyjnë dhe dalin nga aeroporti ka vazhduar të rritet dhe qarkullimi i bagazheve ka arritur një lartësi të re.

Trajtimi i bagazheve ka qenë gjithmonë një detyrë e madhe dhe komplekse për aeroportet e mëdha, veçanërisht sulmet e vazhdueshme terroriste kundër industrisë së aviacionit kanë paraqitur gjithashtu kërkesa më të larta për teknologjinë e identifikimit dhe gjurmimit të bagazheve. Si të menaxhoni grumbullin e bagazheve dhe të përmirësoni efektivisht efikasitetin e përpunimit është një çështje e rëndësishme me të cilën përballen linjat ajrore.

Në sistemin e hershëm të menaxhimit të bagazheve të aeroportit, bagazhet e pasagjerëve identifikoheshin nga etiketat e barkodit dhe gjatë procesit të transportit, klasifikimi dhe përpunimi i bagazheve të pasagjerëve arrihej duke identifikuar barkodin. Sistemi i përcjelljes së bagazheve të linjave ajrore globale është zhvilluar deri më sot dhe është relativisht i pjekur. Megjithatë, në rastin e dallimeve të mëdha në bagazhet e kontrolluara, shkalla e njohjes së barkodeve është e vështirë të kalojë 98%, që do të thotë se linjat ajrore duhet të investojnë vazhdimisht shumë kohë dhe përpjekje për të kryer operacione manuale për të dërguar bagazhe të renditura në fluturime të ndryshme.

Në të njëjtën kohë, për shkak të kërkesave të larta të drejtimit të skanimit të barkodit, kjo rrit edhe ngarkesën shtesë të punës për stafin e aeroportit kur kryen paketimin e barkodit. Thjesht përdorimi i barkodeve për të përputhur dhe renditur bagazhet është një punë që kërkon shumë kohë dhe energji, madje mund të çojë në vonesa serioze të fluturimeve. Përmirësimi i shkallës së automatizimit dhe saktësisë së renditjes së sistemit automatik të renditjes së bagazheve të aeroportit ka një rëndësi të madhe për të mbrojtur sigurinë e udhëtimeve publike, për të zvogëluar intensitetin e punës së personelit të renditjes së aeroportit dhe për të përmirësuar efikasitetin e përgjithshëm të funksionimit të aeroportit.

Teknologjia UHF RFID përgjithësisht konsiderohet si një nga teknologjitë më të mundshme në shekullin e 21-të. Është një teknologji e re që ka shkaktuar ndryshime në fushën e identifikimit automatik pas teknologjisë së barkodit. Ai ka kërkesa jo të shikimit, në distanca të gjata, kërkesa të ulëta për drejtim, aftësi të shpejta dhe të sakta të komunikimit me valë dhe fokusohet gjithnjë e më shumë në sistemin automatik të klasifikimit të bagazheve të aeroportit.

Më në fund, në tetor 2005, IATA (Shoqata Ndërkombëtare e Transportit Ajror) miratoi njëzëri një rezolutë për t'i bërë etiketat me rrip RFID UHF (Ultra High Frequency) standardin e vetëm për etiketat e bagazheve ajrore. Për të përballuar sfidat e reja që paraqesin bagazhet e pasagjerëve ndaj kapacitetit të trajtimit të sistemit të transportit të aeroportit, pajisjet UHF RFID janë përdorur në sistemin e bagazheve nga gjithnjë e më shumë aeroporte.

Sistemi automatik i klasifikimit të bagazheve UHF RFID duhet të ngjitë një etiketë elektronike në bagazhin e kontrolluar rastësisht të çdo pasagjeri dhe etiketa elektronike regjistron informacionin personal të pasagjerit, portin e nisjes, portin e mbërritjes, numrin e fluturimit, hapësirën e parkimit, kohën e nisjes dhe informacione të tjera; bagazhi Pajisjet elektronike të leximit dhe shkrimit të etiketave janë instaluar në çdo nyje kontrolli të rrjedhës, si klasifikimi, instalimi dhe pretendimi i bagazhit. Kur bagazhet me informacione etiketash kalojnë nëpër secilën nyje, lexuesi do të lexojë informacionin dhe do ta transmetojë atë në bazën e të dhënave për të realizuar ndarjen dhe monitorimin e informacionit në të gjithë procesin e transportit të bagazheve.