Iyadoo ay sii xoogaysanayso dib-u-habaynta dhaqaalaha gudaha iyo furitaanka, warshadaha duulista rayidka ee gudaha waxay gaareen horumar aan hore loo arag, tirada rakaabka soo galaya iyo kuwa ka baxaya garoonka diyaaradaha ayaa sii kordhaysa, wax soo saarka shandadahana wuxuu gaaray heer cusub.

Maareynta shandadaha waxay had iyo jeer ahayd hawl aad u weyn oo adag oo loogu talagalay garoomada diyaaradaha ee waaweyn, gaar ahaan weerarrada argagixisada ee joogtada ah ee ka dhanka ah warshadaha duulista ayaa sidoo kale soo bandhigay shuruudo sare oo loogu talagalay aqoonsiga shandadaha iyo tiknoolajiyada dabagalka. Sida loo maareeyo tuulmada shandadaha iyo si wax ku ool ah loo hagaajiyo hufnaanta farsamaynta waa arrin muhiim ah oo ay wajahayaan shirkadaha diyaaradaha.

Nidaamkii hore ee maaraynta shandadaha garoonka diyaaradaha, shandadaha rakaabka waxaa lagu aqoonsan jiray calaamadaha barcode-ka, inta lagu guda jiray habka gudbinta, kala soocidda iyo habaynta shandadaha rakaabka waxaa lagu gaaray iyadoo la aqoonsanayo barcode-ka. Nidaamka dabagalka shandadaha ee shirkadaha diyaaradaha caalamiga ah ayaa ilaa hadda horumaray waana mid bisil. Si kastaba ha ahaatee, haddii ay jiraan kala duwanaansho weyn oo ku saabsan shandadaha la hubiyay, heerka aqoonsiga barcode-yada way adag tahay in la dhaafo 98%, taasoo la macno ah in shirkadaha diyaaradaha ay si joogto ah u maalgeliyaan waqti badan iyo Dadaal lagu sameeyo hawlgallada gacanta si loogu geeyo bacaha la kala soocay duulimaadyada kala duwan.

Isla mar ahaantaana, iyadoo ay ugu wacan tahay shuruudaha sare ee iskaanka barcode-ka, tani waxay sidoo kale kordhinaysaa culayska shaqada ee shaqaalaha garoonka diyaaradaha marka ay fulinayaan baakadaha barcode-ka. Isticmaalka barcode-yada si loo waafajiyo oo loo kala saaro shandadaha waa shaqo u baahan waqti iyo tamar badan, waxayna xitaa keeni kartaa dib u dhacyo duulimaad oo halis ah. Heerka otomaatiga ah ee aan la hagaajin iyo saxnaanta kala soocida ee nidaamka kala soocida otomaatiga ah ee shandadaha garoonka diyaaradaha ayaa muhiimad weyn u leh ilaalinta badbaadada safarka dadweynaha, yareynta xoogga shaqada ee shaqaalaha kala soocida garoonka diyaaradaha, iyo hagaajinta hufnaanta guud ee hawlgalka garoonka diyaaradaha.

Tiknoolajiyadda UHF RFID guud ahaan waxaa loo arkaa mid ka mid ah tiknoolajiyada ugu awoodda badan qarniga 21aad. Waa tiknoolaji cusub oo isbeddel ku sameeyay cilmiga aqoonsiga otomaatiga ah ka dib tiknoolajiyadda lambarka baarka. Waxay leedahay shuruudo aan toos ahayn oo ku saabsan jihada, awoodaha isgaarsiinta wireless-ka oo degdeg ah oo sax ah, waxayna si isa soo taraysa diiradda u saareysaa nidaamka kala soocidda shandadaha ee garoonka diyaaradaha.

Ugu dambeyntii, bishii Oktoobar 2005, IATA (Ururka Gaadiidka Cirka ee Caalamiga ah) ayaa si wadajir ah u ansixiyay qaraar ah in suunka RFID ee UHF (Ultra High Frequency) laga dhigo calaamadda kaliya ee calaamadaha shandadaha hawada. Si loola tacaalo caqabadaha cusub ee shandadaha rakaabka ay ku hayaan awoodda maaraynta nidaamka gudbinta garoonka diyaaradaha, qalabka UHF RFID waxaa loo isticmaalay nidaamka shandadaha iyadoo ay sii kordhayaan garoomada diyaaradaha.

Nidaamka kala soocidda tooska ah ee boorsooyinka UHF RFID waa in lagu dhejiyo calaamad elektaroonig ah boorsooyinka rakaab kasta oo si aan kala sooc lahayn loo hubiyay, calaamadda elektarooniggana waxay diiwaangelisaa macluumaadka shakhsi ahaaneed ee rakaabka, dekedda bixitaanka, dekedda imaatinka, lambarka duulimaadka, meesha baarkinka, waqtiga bixitaanka iyo macluumaad kale; boorsooyinka Qalabka akhriska iyo qorista calaamadaha elektaroonigga ah ayaa lagu rakibayaa god kasta oo kontorool ah oo socodka ah, sida kala soocidda, rakibidda, iyo sheegashada boorsooyinka. Marka boorsooyinka leh macluumaadka calaamadaha ay maraan god kasta, akhristuhu wuxuu akhrin doonaa macluumaadka wuxuuna u gudbin doonaa xogta si uu u xaqiijiyo wadaagista macluumaadka iyo la socodka geeddi-socodka oo dhan ee gaadiidka boorsooyinka.