S poglabljanjem domače gospodarske reforme in odpiranjem je domača industrija civilnega letalstva dosegla razvoj brez primere, število potnikov, ki vstopajo in zapuščajo letališče, se je še naprej povečevalo, pretovor prtljage pa je dosegel novo višino.

Ravnanje s prtljago je bila vedno ogromna in zapletena naloga za velika letališča, zlasti nenehni teroristični napadi na letalsko industrijo so postavili tudi višje zahteve za identifikacijo prtljage in tehnologijo sledenja. Kako upravljati s kupom prtljage in učinkovito izboljšati učinkovitost obdelave, je pomembno vprašanje, s katerim se soočajo letalske družbe.

V zgodnjem letališkem sistemu upravljanja prtljage je bila potniška prtljaga identificirana z nalepkami s črtno kodo, med transportnim postopkom pa je bilo sortiranje in obdelava potniške prtljage doseženo z identifikacijo črtne kode. Sistem sledenja prtljage svetovnih letalskih prevoznikov se je razvil do danes in je relativno zrel. Vendar pa v primeru velikih razlik v oddani prtljagi stopnja prepoznavnosti črtnih kod težko preseže 98 %, kar pomeni, da morajo letalske družbe nenehno vlagati veliko časa in truda v izvajanje ročnih operacij za dostavo razvrščenih vrečk na različne lete.

Hkrati pa zaradi visokih smernih zahtev pri skeniranju črtne kode to tudi poveča dodatno obremenitev letališkega osebja pri pakiranju črtne kode. Preprosta uporaba črtnih kod za povezovanje in razvrščanje prtljage je delo, ki zahteva veliko časa in energije ter lahko povzroči celo resne zamude letov. Izboljšanje stopnje avtomatizacije in natančnosti razvrščanja letališkega sistema za samodejno razvrščanje prtljage je zelo pomembno za zaščito varnosti javnega potovanja, zmanjšanje delovne intenzivnosti letališkega osebja za razvrščanje in izboljšanje splošne operativne učinkovitosti letališča.

Tehnologija UHF RFID na splošno velja za eno najbolj potencialnih tehnologij v 21. stoletju. Gre za novo tehnologijo, ki je po tehnologiji črtne kode povzročila spremembe na področju avtomatske identifikacije. Ima ne-vidno polje, dolge razdalje, nizke zahteve glede usmerjenosti, hitre in natančne brezžične komunikacijske zmogljivosti in se vedno bolj osredotoča na sistem samodejnega razvrščanja letališke prtljage.

Končno je oktobra 2005 IATA (Mednarodno združenje letalskih prevoznikov) soglasno sprejela resolucijo, da postanejo UHF (ultra visokofrekvenčne) RFID nalepke na traku edini standard za oznake za zračno prtljago. Da bi se spopadli z novimi izzivi, ki jih potniška prtljaga predstavlja za zmogljivost letališkega transportnega sistema, vse več letališč uporablja opremo UHF RFID v sistemu prtljage.

Sistem za avtomatsko razvrščanje prtljage UHF RFID je, da prilepi elektronsko nalepko na naključno prijavljeno prtljago vsakega potnika, elektronska nalepka pa zabeleži potnikove osebne podatke, pristanišče odhoda, pristanišče prihoda, številko leta, parkirni prostor, čas odhoda in druge informacije; prtljaga Oprema za branje in pisanje elektronskih oznak je nameščena na vsakem krmilnem vozlišču toka, kot je razvrščanje, namestitev in prevzem prtljage. Ko potuje prtljaga z informacijami na oznaki skozi vsako vozlišče, bo čitalnik prebral informacije in jih posredoval v bazo podatkov, da bi omogočili izmenjavo informacij in spremljanje v celotnem procesu prevoza prtljage.