Odată cu aprofundarea reformei economice interne și a deschiderii, industria aviației civile naționale a atins o dezvoltare fără precedent, numărul de pasageri care intră și pleacă pe aeroport a continuat să crească, iar volumul de bagaje a atins o nouă înălțime.

Manipularea bagajelor a fost întotdeauna o sarcină uriașă și complexă pentru aeroporturile mari, în special atacurile teroriste continue împotriva industriei aviației au impus, de asemenea, cerințe mai ridicate pentru tehnologia de identificare și urmărire a bagajelor. Cum să gestionați grămada de bagaje și să îmbunătățiți eficient eficiența procesării este o problemă importantă cu care se confruntă companiile aeriene.

În sistemul de management al bagajelor de la începutul aeroportului, bagajele pasagerilor erau identificate prin etichete cu coduri de bare, iar în timpul procesului de transport, sortarea și procesarea bagajelor pasagerilor s-a realizat prin identificarea codului de bare. Sistemul de urmărire a bagajelor al companiilor aeriene globale s-a dezvoltat până în prezent și este relativ matur. Totuși, în cazul unor diferențe mari de bagaj de cală, rata de recunoaștere a codurilor de bare este greu de depășit de 98%, ceea ce înseamnă că companiile aeriene trebuie să investească în mod continuu mult timp și Eforturi pentru a efectua operațiuni manuale pentru a livra bagajele sortate către diferite zboruri.

În același timp, datorită cerințelor direcționale ridicate ale scanării codurilor de bare, acest lucru crește și volumul de muncă suplimentar pentru personalul aeroportului atunci când efectuează ambalarea codurilor de bare. Simpla folosire a codurilor de bare pentru a potrivi și sorta bagajele este o muncă care necesită mult timp și energie și poate duce chiar la întârzieri serioase ale zborului. Îmbunătățirea gradului de automatizare și acuratețea de sortare a sistemului automat de sortare a bagajelor din aeroport este de mare importanță pentru a proteja siguranța călătoriilor publice, pentru a reduce intensitatea muncii personalului de sortare a aeroportului și pentru a îmbunătăți eficiența generală de funcționare a aeroportului.

Tehnologia UHF RFID este în general considerată una dintre cele mai potențiale tehnologii din secolul 21. Este o tehnologie nouă care a provocat schimbări în domeniul identificării automate după tehnologia codurilor de bare. Are cerințe fără linie de vedere, pe distanțe lungi, cu cerințe scăzute privind direcționalitatea, capabilități de comunicare fără fir rapide și precise și se concentrează din ce în ce mai mult pe sistemul de sortare automată a bagajelor din aeroport.

În cele din urmă, în octombrie 2005, IATA (Asociația Internațională a Transportului Aerian) a adoptat în unanimitate o rezoluție de a face etichetele RFID cu bandă UHF (Ultra High Frequency) să fie singurul standard pentru etichetele pentru bagajele aeriene. Pentru a face față noilor provocări pe care le prezintă bagajele pasagerilor pentru capacitatea de manipulare a sistemului de transport aeroportuar, echipamentele UHF RFID au fost folosite în sistemul de bagaje de tot mai multe aeroporturi.

Sistemul de sortare automată a bagajelor RFID UHF trebuie să lipească o etichetă electronică pe bagajele înregistrate aleatoriu ale fiecărui pasager, iar eticheta electronică înregistrează informațiile personale ale pasagerului, portul de plecare, portul de sosire, numărul zborului, spațiul de parcare, ora de plecare și alte informații; bagaje Echipamentul electronic de citire și scriere a etichetelor este instalat pe fiecare nod de control al fluxului, cum ar fi sortarea, instalarea și revendicarea bagajelor. Când bagajele cu informații de etichetă trec prin fiecare nod, cititorul va citi informațiile și le va transmite bazei de date pentru a realiza schimbul de informații și monitorizarea în întregul proces de transport al bagajelor.