Com o aprofundamento da reforma econômica doméstica e da abertura, a indústria da aviação civil nacional alcançou um desenvolvimento sem precedentes, o número de passageiros que entram e saem do aeroporto continua a aumentar, e o processamento de bagagem atingiu um novo patamar.

O manuseio de bagagens sempre foi uma tarefa enorme e complexa para grandes aeroportos, especialmente os constantes ataques terroristas contra a indústria da aviação, que também impuseram requisitos mais rigorosos para tecnologias de identificação e rastreamento de bagagens. Como gerenciar a pilha de bagagens e melhorar efetivamente a eficiência do processamento é uma questão importante enfrentada pelas companhias aéreas.

Nos primeiros sistemas de gerenciamento de bagagem em aeroportos, a bagagem dos passageiros era identificada por etiquetas de código de barras e, durante o transporte, a triagem e o processamento da bagagem dos passageiros eram realizados por meio da identificação do código de barras. O sistema de rastreamento de bagagem das companhias aéreas globais evoluiu até os dias atuais e é relativamente maduro. No entanto, em caso de grandes diferenças na bagagem despachada, a taxa de reconhecimento do código de barras dificilmente ultrapassa 98%, o que significa que as companhias aéreas precisam investir continuamente muito tempo e esforço para realizar operações manuais de entrega de bagagens classificadas para diferentes voos.

Ao mesmo tempo, devido aos altos requisitos direcionais da leitura de códigos de barras, isso também aumenta a carga de trabalho extra dos funcionários do aeroporto ao realizarem a embalagem dos códigos de barras. O simples uso de códigos de barras para combinar e classificar bagagens é um trabalho que exige muito tempo e energia, podendo até mesmo levar a sérios atrasos em voos. Melhorar o grau de automação e a precisão da triagem do sistema automático de triagem de bagagens do aeroporto é de grande importância para proteger a segurança dos transportes públicos, reduzir a intensidade de trabalho dos funcionários responsáveis ​​pela triagem e melhorar a eficiência operacional geral do aeroporto.

A tecnologia RFID UHF é geralmente considerada uma das tecnologias com maior potencial no século XXI. É uma nova tecnologia que causou mudanças no campo da identificação automática após a tecnologia de código de barras. Possui características como ausência de linha de visão, longa distância, baixos requisitos de direcionalidade, recursos de comunicação sem fio rápidos e precisos, e está cada vez mais focada no sistema de triagem automática de bagagens em aeroportos.

Finalmente, em outubro de 2005, a IATA (Associação Internacional de Transporte Aéreo) aprovou por unanimidade uma resolução para tornar as etiquetas RFID UHF (Ultra High Frequency) o único padrão para etiquetas de bagagem aérea. Para lidar com os novos desafios que a bagagem de passageiros representa para a capacidade de manuseio do sistema de transporte aeroportuário, equipamentos RFID UHF têm sido utilizados no sistema de bagagem por um número cada vez maior de aeroportos.

O sistema de triagem automática de bagagem RFID UHF consiste em colar uma etiqueta eletrônica na bagagem despachada aleatoriamente de cada passageiro, e a etiqueta eletrônica registra as informações pessoais do passageiro, porto de partida, porto de chegada, número do voo, vaga de estacionamento, horário de partida e outras informações. Equipamentos de leitura e gravação de etiquetas eletrônicas de bagagem são instalados em cada nó de controle do fluxo, como triagem, instalação e retirada de bagagem. Quando a bagagem com informações da etiqueta passa por cada nó, o leitor lê as informações e as transmite para o banco de dados para realizar o compartilhamento e o monitoramento de informações em todo o processo de transporte de bagagem.