Com o aprofundamento da reforma e abertura económica interna, a indústria da aviação civil nacional alcançou um desenvolvimento sem precedentes, o número de passageiros que entram e saem do aeroporto continuou a aumentar e o tráfego de bagagens atingiu um novo patamar.

O manuseio de bagagens sempre foi uma tarefa enorme e complexa para os grandes aeroportos, especialmente os contínuos ataques terroristas contra a indústria da aviação que também impuseram requisitos mais elevados para a identificação de bagagens e tecnologia de rastreamento. Como gerir a pilha de bagagens e melhorar eficazmente a eficiência do processamento é uma questão importante enfrentada pelas companhias aéreas.

No primeiro sistema de gestão de bagagem aeroportuária, a bagagem dos passageiros era identificada por etiquetas de código de barras e, durante o processo de transporte, a classificação e o processamento da bagagem dos passageiros eram realizados através da identificação do código de barras. O sistema de rastreamento de bagagem das companhias aéreas globais se desenvolveu até o presente e está relativamente maduro. No entanto, no caso de grandes diferenças na bagagem despachada, a taxa de reconhecimento dos códigos de barras é difícil de ultrapassar 98%, o que significa que as companhias aéreas têm de investir continuamente muito tempo e esforços para realizar operações manuais para entregar as malas classificadas em diferentes voos.

Ao mesmo tempo, devido aos elevados requisitos direcionais da leitura de códigos de barras, isto também aumenta a carga de trabalho extra para o pessoal do aeroporto ao realizar o empacotamento de códigos de barras. A simples utilização de códigos de barras para combinar e separar a bagagem é um trabalho que exige muito tempo e energia, podendo até levar a sérios atrasos nos voos. Melhorar o grau de automação e a precisão da classificação do sistema de classificação automática de bagagem do aeroporto é de grande importância para proteger a segurança das viagens públicas, reduzir a intensidade do trabalho do pessoal de classificação do aeroporto e melhorar a eficiência operacional geral do aeroporto.

A tecnologia RFID UHF é geralmente considerada uma das tecnologias com maior potencial no século XXI. É uma nova tecnologia que tem causado mudanças no campo da identificação automática após a tecnologia do código de barras. Possui baixa linha de visão, longa distância, baixos requisitos de direcionalidade, recursos de comunicação sem fio rápidos e precisos e está cada vez mais focado no sistema de classificação automática de bagagem do aeroporto.

Finalmente, em outubro de 2005, a IATA (Associação Internacional de Transporte Aéreo) aprovou por unanimidade uma resolução para tornar as etiquetas RFID UHF (Ultra High Frequency) o único padrão para etiquetas de bagagem aérea. Para fazer face aos novos desafios que a bagagem dos passageiros representa para a capacidade de manuseamento do sistema de transporte aeroportuário, o equipamento RFID UHF tem sido utilizado no sistema de bagagem por cada vez mais aeroportos.

O sistema de classificação automática de bagagem UHF RFID consiste em colar uma etiqueta eletrônica na bagagem despachada aleatoriamente de cada passageiro, e a etiqueta eletrônica registra as informações pessoais do passageiro, porto de partida, porto de chegada, número do voo, vaga de estacionamento, horário de partida e outras informações; Bagagens Equipamentos de leitura e escrita de etiquetas eletrônicas são instalados em cada nó de controle do fluxo, como triagem, instalação e retirada de bagagens. Quando a bagagem com informações de etiqueta passar por cada nó, o leitor irá ler as informações e transmiti-las ao banco de dados para realizar o compartilhamento e monitoramento das informações em todo o processo de transporte de bagagens.