ਘਰੇਲੂ ਆਰਥਿਕ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਡੂੰਘੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਘਰੇਲੂ ਨਾਗਰਿਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਥ੍ਰੁਪੁੱਟ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ।

ਵੱਡੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਲਈ ਸਮਾਨ ਸੰਭਾਲਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕੰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲਗਾਤਾਰ ਅੱਤਵਾਦੀ ਹਮਲਿਆਂ ਨੇ ਵੀ ਸਮਾਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਟਰੈਕਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਢੇਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਵੇ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਪੇਸ਼ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਦੀ ਬਾਰਕੋਡ ਲੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬਾਰਕੋਡ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਕੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਦੀ ਛਾਂਟੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਗਲੋਬਲ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਬੈਗੇਜ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪਰਿਪੱਕ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚੈੱਕ ਕੀਤੇ ਬੈਗੇਜ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬਾਰਕੋਡਾਂ ਦੀ ਮਾਨਤਾ ਦਰ 98% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਛਾਂਟੀ ਕੀਤੇ ਬੈਗਾਂ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਹੱਥੀਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਬਾਰਕੋਡ ਸਕੈਨਿੰਗ ਦੀਆਂ ਉੱਚ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਬਾਰਕੋਡ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਏਅਰਪੋਰਟ ਸਟਾਫ ਲਈ ਵਾਧੂ ਕੰਮ ਦਾ ਬੋਝ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਮੇਲਣ ਅਤੇ ਛਾਂਟਣ ਲਈ ਬਸ ਬਾਰਕੋਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕੰਮ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਨਤਕ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਛਾਂਟੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸੰਚਾਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਦੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਛਾਂਟੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਛਾਂਟਣ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

UHF RFID ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 21ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵੀ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਬਾਰ ਕੋਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਛਾਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਾਨ-ਲਾਈਨ-ਆਫ-ਨਜ਼ਰ, ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ, ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਲੋੜਾਂ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਹੀ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਸੰਚਾਰ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਏਅਰਪੋਰਟ ਬੈਗੇਜ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਛਾਂਟੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਕਤੂਬਰ 2005 ਵਿੱਚ, IATA (ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ) ਨੇ ਸਰਵਸੰਮਤੀ ਨਾਲ UHF (ਅਲਟਰਾ ਹਾਈ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ) RFID ਸਟ੍ਰੈਪ-ਆਨ ਟੈਗਸ ਨੂੰ ਏਅਰ ਲਗੇਜ ਟੈਗਸ ਲਈ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਤਾ ਪਾਸ ਕੀਤਾ। ਨਵੀਂਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਸਮਾਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ UHF RFID ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

UHF RFID ਸਮਾਨ ਦੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਛਾਂਟੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹਰੇਕ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਕੀਤੇ ਸਮਾਨ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਲੇਬਲ ਨੂੰ ਚਿਪਕਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਲੇਬਲ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਨਿੱਜੀ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਰਵਾਨਗੀ ਪੋਰਟ, ਆਗਮਨ ਪੋਰਟ, ਫਲਾਈਟ ਨੰਬਰ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਪੇਸ, ਰਵਾਨਗੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਸਾਮਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟੈਗ ਰੀਡਿੰਗ ਅਤੇ ਰਾਈਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਹਰੇਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੋਡ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਛਾਂਟੀ, ਸਥਾਪਨਾ, ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ। ਜਦੋਂ ਟੈਗ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਾਲਾ ਸਮਾਨ ਹਰੇਕ ਨੋਡ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਠਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਡੇਟਾਬੇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਸਮਾਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।