In de eindassemblagefabriek van CRRC Chengdu Company, gelegen in het functionele gebied van de moderne transportindustrie van het district Xindu, rijdt een metro
wordt door hem en zijn collega’s bediend, van het frame tot het hele voertuig, van de ‘lege schaal’ tot de hele kern. De elektronische momentsleutel in
de hand van de operator Xue Tiankai heeft zijn eigen meet- en draadloze transmissiefunctie, de bout is niet strak, vroeger had hij handmatig nodig
bevestiging, en kijk nu naar het werkende systeem op de computer ernaast, efficiënt en nauwkeurig. Gebaseerd op de constructie van een sterke ketting,
De doelstellingen van de spoorwegvervoersector in Chengdu zijn duidelijk: tegen 2025 zullen de voordelen van de hele industriële keten van “survey and design – engineering”
constructie – productie van apparatuur – intelligente bediening en onderhoud en diensten met toegevoegde waarde” worden verder benadrukt en streven ernaar
280 miljard yuan bereiken als belangrijkste bedrijfsinkomen van de hele industriële keten.

Hier maken het industriële ontwerp en de voltooiing van het voertuig, de deuren, versnellingsbakken, draaistellen, airconditioning en andere productielijnen de
voertuigonderhoudsproces compactere verbinding, voertuigonderhoudsefficiëntie verhoogd met 8%. De slimme fabriek nam het voortouw bij de introductie
CRRC's MRO (stedelijk spoorwegonderhoudssysteem), IOT-systeem (digitaal productielijnsysteem) en andere productiebeheersystemen, die de gegevens ontsluiten
koppeling van alle schakels van productie en productie, het realiseren van de informatie-uitwisseling over het onderhoudsproces van voertuigen, inkoop, productie, kwaliteit en
andere schakels, en het alomvattend verbeteren van het niveau van productie-intelligentie. “Voor traditioneel onderhoud moeten werknemers naar de locatie gaan om gegevens te verzamelen,
meten, analyseren en vervolgens ‘vervangende chirurgie’ en ‘postoperatieve detectie’ uitvoeren.” Het MRO stedelijk spooronderhoudssysteem zal de gegevens verzamelen van
de hele levenscyclus van de trein en integreer deze om een ​​simulatie-interface te vormen vergelijkbaar met het ‘meta-universum’ om het onderhoud efficiënter te maken.”
er is een boutkoppelbediening "elektronische supervisor", eind dit jaar zal ook een automatische robotproductielijn worden geïntroduceerd ...

In het 14e vijfjarenplan voor de ontwikkeling van de spoorwegvervoerindustrie in Chengdu (ontwerp voor commentaar) wordt voorgesteld dat tegen 2025 de voordelen van het geheel
industriële keten van “onderzoek en ontwerp – technische constructie – productie van apparatuur – intelligente bediening en onderhoud en diensten met toegevoegde waarde”
zal verder worden benadrukt, en het belangrijkste bedrijfsinkomen van de hele industriële keten zal 280 miljard yuan bereiken. In termen van de ontwikkeling van het spoorvervoer
apparatuurindustrie, streven naar 2025, Chengdu spoorwegvervoerapparatuur productie belangrijkste bedrijfsinkomen bereikte 55 miljard yuan, goed voor meer dan
20% van de gehele industriële keten, de ondersteunende capaciteit van voertuiguitrusting bereikte meer dan 70%, de ondersteunende capaciteit van mechanische en elektrische systemen bereikt
ruim 30%. De ecologische cirkel van het Chengdu-spoorvervoer zal verder worden verbeterd en uitgebreid.