Voorraadbeheer heeft een cruciale impact op de efficiëntie van de bedrijfsvoering. Met de ontwikkeling van informatietechnologie en intelligentie in de maakindustrie gebruiken steeds meer bedrijven geavanceerde technologie om te verbeterenhun voorraadbeheer. Met de FAW-VOLKSWAGEN Foshan-fabriek als voorbeeld wil dit artikel de belangrijkste zaken onderzoekenproblemen waarmee u te maken krijgt bij het voorraadbeheerproces, en bestudeer hoe u het voorraadbeheer kunt optimaliseren met behulp vanmoderne logistieke technologie, en gebruik digitale, geautomatiseerde en intelligente methoden om de beperkingen van traditioneel te overwinnenmanagementmodellen, om zo een wetenschappelijker en efficiënter voorraadbeheersysteem te bereiken.

Momenteel wordt de auto-industrie geconfronteerd met een zware test, waarbij "hoge kwaliteit, lage kosten" de richting is gewordentraditionele autofabrikanten. Effectief voorraadbeheer helpt niet alleen de voorraadkosten van ondernemingen te verlagen,maar versnelt ook de geldstroom. Daarom moeten traditionele autobedrijven dringend innoveren via deinformationisering van voorraadbeheer, nieuwe technologieën aannemen ter vervanging van traditionele managementmethoden, om zo te verminderenhet verbruik van menselijke hulpbronnen, het risico op informatiefouten en vertragingen verminderen en ervoor zorgen dat de inventaris en variëteitenovereenkomen met de daadwerkelijke vraag. Om het voorraadbeheersysteem voortdurend te verbeteren en het algehele managementniveau te verbeteren.

Autoproductiefabrieken verwerken meer dan 10.000 onderdelen. Bij voorraadbeheer vormen ontvangst en opslag een cruciale schakelde kwantiteits- en kwaliteitsinspectie, identificatie en informatieregistratie van goederen, die rechtstreeks van invloed zijn op de betrouwbaarheid van de inventaris ende tijdigheid van gegevensupdates.

De traditionele manier om goederen in opslag te ontvangen, is gebaseerd op het handmatig scannen van streepjescodes, waarvoor een reeks stappen nodig is, zoals stempelen,scannen en scheuren van kanban-labels, wat niet alleen veel verspilde actie- en proceswachttijd veroorzaakt, maar ook kan leiden tot lange tijdvan onderdelen in de entree, en zelfs een achterstand veroorzaken, die niet snel kan worden weggewerkt. Bovendien vanwege het complexe ontvangstprocesgoederen en opslag is het noodzakelijk om meerdere processen handmatig uit te voeren, zoals orderontvangst, ontvangst, inspectie en rekken,Dit resulteert in een lange opslagcyclus en gemakkelijk over het hoofd te zien of verkeerd te scannen, waardoor de voorraadinformatie wordt vervormd en het risico opvoorraadbeheer.

Om deze problemen op te lossen hebben veel autofabrieken RFID-technologie geïntroduceerd om de ontvangst en opslag te optimaliserenproces. De specifieke praktijk is om een ​​RFID-tag aan de streepjescode van de Kanban van het onderdeel te binden en deze aan het apparaat of het overdrachtsvoertuig te bevestigenwaarmee het onderdeel wordt verzonden. Wanneer de vorkheftruck de met apparatuur geladen onderdelen door de afvoerpoort draagt, activeert de grondsensor de RFIDlezer om de labelinformatie te lezen en het radiofrequentiesignaal te verzenden, de gedecodeerde informatie wordt naar het management verzondensysteem, en creëer automatisch het opslagrecord van de onderdelen en de uitrusting ervan, waarbij de automatische opslagregistratie wordt gerealiseerd bij het lossen.