Bl-approfondiment tar-riforma ekonomika domestika u l-ftuħ, l-industrija tal-avjazzjoni ċivili domestika kisbet żvilupp bla preċedent, in-numru ta 'passiġġieri li jidħlu u lea l-ajruport kompla jiżdied, u l-fluss tal-bagalji laħaq għoli ġdid.

L-immaniġġjar tal-bagalji dejjem kien kompitu enormi u kumpless għal ajruporti kbar, speċjalment l-attakki terroristiċi kontinwi kontra l-industrija tal-avjazzjoni wkoll ressqu rekwiżiti ogħla għall-identifikazzjoni tal-bagalji u t-teknoloġija tat-traċċar. Kif timmaniġġja l-munzell tal-bagalji u ttejjeb b'mod effettiv l-effiċjenza tal-ipproċessar hija kwistjoni importanti li jiffaċċjaw il-linji tal-ajru.

Fis-sistema bikrija tal-ġestjoni tal-bagalji tal-ajruport, il-bagalji tal-passiġġieri ġew identifikati minn tikketti tal-barcode, u matul il-proċess tat-trasport, l-għażla u l-ipproċessar tal-bagalji tal-passiġġieri nkisbu billi jiġi identifikat il-barcode. Is-sistema tat-traċċar tal-bagalji tal-linji tal-ajru globali żviluppat sal-preżent u hija relattivament matura. Madankollu, fil-każ ta 'differenzi kbar fil-bagalji kkontrollati, ir-rata ta' rikonoxximent tal-barcodes hija diffiċli li taqbeż it-98%, li jfisser li l-linji tal-ajru jridu jinvestu kontinwament ħafna ħin u Sforzi biex iwettqu operazzjonijiet manwali biex iwasslu boroż magħżula għal titjiriet differenti.

Fl-istess ħin, minħabba r-rekwiżiti direzzjonali għolja tal-iskannjar tal-barcode, dan iżid ukoll l-ammont ta 'xogħol żejjed għall-persunal tal-ajruport meta jwettaq l-ippakkjar tal-barcode. L-użu sempliċi tal-barcodes biex iqabbel u jissortja l-bagalji huwa xogħol li jeħtieġ ħafna ħin u enerġija, u jista 'saħansitra jwassal għal dewmien serju fit-titjir. Impro l-grad ta 'awtomazzjoni u l-eżattezza tal-issortjar tas-sistema tal-issortjar awtomatiku tal-bagalji tal-ajruport hija ta' sinifikat kbir biex tipproteġi s-sikurezza tal-ivvjaġġar pubbliku, tnaqqas l-intensità tax-xogħol tal-persunal tal-issortjar tal-ajruport, u ttejjeb l-effiċjenza operattiva ġenerali tal-ajruport.

It-teknoloġija RFID UHF hija ġeneralment meqjusa bħala waħda mill-aktar teknoloġiji potenzjali fis-seklu 21. Hija teknoloġija ġdida li kkawżat bidliet fil-qasam tal-identifikazzjoni awtomatika wara t-teknoloġija tal-bar code. Għandu rekwiżiti mhux tal-vista, fuq distanza twila, baxxi dwar id-direzzjonalità, kapaċitajiet ta 'komunikazzjoni mingħajr fili veloċi u preċiżi, u huwa dejjem aktar iffukat fuq is-sistema ta' għażla awtomatika tal-bagalji tal-ajruport.

Fl-aħħarnett, f'Ottubru 2005, l-IATA (Assoċjazzjoni Internazzjonali tat-Trasport bl-Ajru) unanimament għaddiet riżoluzzjoni biex tagħmel it-tikketti taċ-ċinga RFID UHF (Ultra High Frequency) l-uniku standard għat-tikketti tal-bagalji bl-ajru. Sabiex ilaħħqu mal-isfidi l-ġodda li l-bagalji tal-passiġġieri joħolqu għall-kapaċità tal-immaniġġjar tas-sistema tat-trasport tal-ajruport, tagħmir RFID UHF intuża fis-sistema tal-bagalji minn aktar u aktar ajruporti.

Is-sistema ta 'għażla awtomatika tal-bagalji RFID UHF hija li tippejstja tikketta elettronika fuq il-bagalji kkontrollati bl-addoċċ ta' kull passiġġier, u t-tikketta elettronika tirreġistra l-informazzjoni personali tal-passiġġier, port tat-tluq, port tal-wasla, numru tat-titjira, spazju għall-parkeġġ, ħin tat-tluq u informazzjoni oħra; bagalji Tagħmir elettroniku għall-qari u l-kitba tat-tikketta huwa installat fuq kull nodu ta 'kontroll tal-fluss, bħall-għażla, l-installazzjoni, u t-talba tal-bagalji. Meta l-bagalji b'informazzjoni tat-tikketta jgħaddu minn kull node, il-qarrej se jaqra l-informazzjoni u jittrasmettiha lid-database biex jirrealizza l-qsim u l-monitoraġġ tal-informazzjoni fil-proċess kollu tat-trasport tal-bagalji.