ആഭ്യന്തര സാമ്പത്തിക പരിഷ്‌കരണത്തിൻ്റെ ആഴവും തുറന്നതും, ആഭ്യന്തര സിവിൽ ഏവിയേഷൻ വ്യവസായം അഭൂതപൂർവമായ വികസനം കൈവരിച്ചു, വിമാനത്താവളത്തിലേക്കുള്ള യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണവും കയറ്റുമതിയും വർദ്ധിച്ചു, ലഗേജ് ത്രൂപുട്ട് ഒരു പുതിയ ഉയരത്തിലെത്തി.

വലിയ വിമാനത്താവളങ്ങൾക്ക് ബാഗേജ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് എല്ലായ്പ്പോഴും വളരെ വലിയതും സങ്കീർണ്ണവുമായ ഒരു ജോലിയാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് വ്യോമയാന വ്യവസായത്തിനെതിരായ തുടർച്ചയായ തീവ്രവാദ ആക്രമണങ്ങൾ ലഗേജ് തിരിച്ചറിയലിനും ട്രാക്കിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്കും ഉയർന്ന ആവശ്യകതകൾ മുന്നോട്ട് വയ്ക്കുന്നു. ലഗേജുകളുടെ കൂമ്പാരം എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യാം, പ്രോസസ്സിംഗ് കാര്യക്ഷമത ഫലപ്രദമായി മെച്ചപ്പെടുത്താം എന്നത് എയർലൈനുകൾ അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന ഒരു പ്രധാന പ്രശ്നമാണ്.

ആദ്യകാല എയർപോർട്ട് ബാഗേജ് മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ, ബാർകോഡ് ലേബലുകളാൽ പാസഞ്ചർ ബാഗേജ് തിരിച്ചറിഞ്ഞു, കൈമാറുന്ന പ്രക്രിയയിൽ, ബാർകോഡ് തിരിച്ചറിയുന്നതിലൂടെ പാസഞ്ചർ ബാഗേജ് അടുക്കുകയും പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. ആഗോള വിമാനക്കമ്പനികളുടെ ലഗേജ് ട്രാക്കിംഗ് സംവിധാനം ഇന്നുവരെ വികസിച്ചു, താരതമ്യേന പക്വത പ്രാപിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ചെക്ക്ഡ് ബാഗേജിൽ വലിയ വ്യത്യാസമുണ്ടെങ്കിൽ, ബാർകോഡുകളുടെ തിരിച്ചറിയൽ നിരക്ക് 98% കവിയാൻ പ്രയാസമാണ്, അതിനർത്ഥം വ്യത്യസ്ത ഫ്ലൈറ്റുകളിലേക്ക് അടുക്കിയ ബാഗുകൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനായി എയർലൈനുകൾ തുടർച്ചയായി ധാരാളം സമയവും സ്വമേധയാലുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങളും നടത്തേണ്ടതുണ്ട്.

അതേ സമയം, ബാർകോഡ് സ്കാനിംഗിൻ്റെ ഉയർന്ന ദിശാസൂചന ആവശ്യകതകൾ കാരണം, ഇത് ബാർകോഡ് പാക്കേജിംഗ് നടത്തുമ്പോൾ എയർപോർട്ട് ജീവനക്കാർക്ക് അധിക ജോലിഭാരവും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ലഗേജുകൾ പൊരുത്തപ്പെടുത്താനും അടുക്കാനും ബാർകോഡുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് വളരെയധികം സമയവും ഊർജവും ആവശ്യമുള്ള ഒരു ജോലിയാണ്, മാത്രമല്ല അത് ഗുരുതരമായ ഫ്ലൈറ്റ് കാലതാമസത്തിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം. എയർപോർട്ട് ബാഗേജ് ഓട്ടോമാറ്റിക് സോർട്ടിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഓട്ടോമേഷൻ ഡിഗ്രിയും സോർട്ടിംഗ് കൃത്യതയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നത് പൊതു യാത്രയുടെ സുരക്ഷ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനും എയർപോർട്ട് സോർട്ടിംഗ് ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ ജോലി തീവ്രത കുറയ്ക്കുന്നതിനും വിമാനത്താവളത്തിൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രവർത്തനക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും വളരെ പ്രധാനമാണ്.

21-ാം നൂറ്റാണ്ടിലെ ഏറ്റവും സാധ്യതയുള്ള സാങ്കേതിക വിദ്യകളിലൊന്നായാണ് UHF RFID സാങ്കേതികവിദ്യ പൊതുവെ കണക്കാക്കപ്പെടുന്നത്. ബാർകോഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് ശേഷം ഓട്ടോമാറ്റിക് ഐഡൻ്റിഫിക്കേഷൻ മേഖലയിൽ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തിയ പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യയാണിത്. ഇതിന് നോൺ-ഓഫ്-സൈറ്റ്, ദീർഘദൂര, ദിശാസൂചനയിൽ കുറഞ്ഞ ആവശ്യകതകൾ, വേഗതയേറിയതും കൃത്യവുമായ വയർലെസ് ആശയവിനിമയ ശേഷി എന്നിവയുണ്ട്, കൂടാതെ എയർപോർട്ട് ബാഗേജ് ഓട്ടോമാറ്റിക് സോർട്ടിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു.

ഒടുവിൽ, 2005 ഒക്ടോബറിൽ, IATA (ഇൻ്റർനാഷണൽ എയർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് അസോസിയേഷൻ) UHF (അൾട്രാ ഹൈ ഫ്രീക്വൻസി) RFID സ്ട്രാപ്പ്-ഓൺ ടാഗുകൾ എയർ ലഗേജ് ടാഗുകളുടെ ഏക മാനദണ്ഡമാക്കാനുള്ള പ്രമേയം ഏകകണ്ഠമായി പാസാക്കി. എയർപോർട്ട് കൺവെയിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ കൈകാര്യം ചെയ്യാനുള്ള ശേഷിയിൽ പാസഞ്ചർ ബാഗേജ് ഉയർത്തുന്ന പുതിയ വെല്ലുവിളികളെ നേരിടാൻ, കൂടുതൽ കൂടുതൽ വിമാനത്താവളങ്ങൾ ബാഗേജ് സിസ്റ്റത്തിൽ UHF RFID ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചു.

ഓരോ യാത്രക്കാരൻ്റെയും ക്രമരഹിതമായി പരിശോധിച്ച ബാഗേജിൽ ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് ലേബൽ ഒട്ടിക്കുക എന്നതാണ് UHF RFID ബാഗേജ് ഓട്ടോമാറ്റിക് സോർട്ടിംഗ് സിസ്റ്റം, കൂടാതെ ഇലക്ട്രോണിക് ലേബൽ യാത്രക്കാരൻ്റെ വ്യക്തിഗത വിവരങ്ങൾ, പുറപ്പെടൽ തുറമുഖം, എത്തിച്ചേരൽ തുറമുഖം, ഫ്ലൈറ്റ് നമ്പർ, പാർക്കിംഗ് സ്ഥലം, പുറപ്പെടുന്ന സമയം, മറ്റ് വിവരങ്ങൾ എന്നിവ രേഖപ്പെടുത്തുന്നു; ലഗേജ് ഇലക്‌ട്രോണിക് ടാഗ് റീഡിംഗ് ആൻഡ് റൈറ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ തരംതിരിക്കൽ, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, ലഗേജ് ക്ലെയിം എന്നിങ്ങനെയുള്ള ഒഴുക്കിൻ്റെ ഓരോ നിയന്ത്രണ നോഡിലും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ടാഗ് വിവരങ്ങളുള്ള ലഗേജ് ഓരോ നോഡിലൂടെയും കടന്നുപോകുമ്പോൾ, ലഗേജ് ഗതാഗതത്തിൻ്റെ മുഴുവൻ പ്രക്രിയയിലും വിവരങ്ങൾ പങ്കിടലും നിരീക്ഷണവും മനസ്സിലാക്കുന്നതിനായി റീഡർ വിവരങ്ങൾ വായിക്കുകയും ഡാറ്റാബേസിലേക്ക് കൈമാറുകയും ചെയ്യും.