Līdz ar iekšzemes ekonomikas reformu padziļināšanos un atvēršanos, iekšzemes civilās aviācijas nozare ir sasniegusi nepieredzētu attīstību, lidostā ielidojošo un izlidojošo pasažieru skaits turpina pieaugt, un bagāžas caurlaidspēja ir sasniegusi jaunu līmeni.

Bagāžas apstrāde vienmēr ir bijis milzīgs un sarežģīts uzdevums lielām lidostām, īpaši nepārtrauktie teroristu uzbrukumi aviācijas nozarei ir izvirzījuši augstākas prasības bagāžas identifikācijas un izsekošanas tehnoloģijām. Kā pārvaldīt bagāžas kaudzi un efektīvi uzlabot apstrādes efektivitāti ir svarīgs jautājums, ar ko saskaras aviokompānijas.

Agrīnajā lidostu bagāžas pārvaldības sistēmā pasažieru bagāža tika identificēta ar svītrkoda etiķetēm, un pārvadāšanas procesā pasažieru bagāžas šķirošana un apstrāde tika veikta, identificējot svītrkodu. Globālo aviokompāniju bagāžas izsekošanas sistēmas ir attīstījušās līdz mūsdienām un ir samērā nobriedušas. Tomēr lielu atšķirību gadījumā reģistrētajā bagāžā svītrkodu atpazīšanas līmenis ir grūti pārsniedzis 98%, kas nozīmē, ka aviosabiedrībām ir nepārtraukti jāiegulda daudz laika un pūļu, lai veiktu manuālas darbības, lai piegādātu šķirotas bagāžas dažādiem reisiem.

Vienlaikus, ņemot vērā svītrkodu skenēšanas augstās virziena prasības, tas arī palielina papildu darba slodzi lidostas darbiniekiem, veicot svītrkodu iepakošanu. Vienkārši izmantojot svītrkodus bagāžas saskaņošanai un šķirošanai, ir darbs, kas prasa daudz laika un enerģijas un var pat izraisīt nopietnus lidojumu kavējumus. Lidostas bagāžas automātiskās šķirošanas sistēmas automatizācijas pakāpes un šķirošanas precizitātes uzlabošanai ir liela nozīme, lai aizsargātu sabiedriskā transporta drošību, samazinātu lidostas šķirošanas personāla darba intensitāti un uzlabotu lidostas kopējo darbības efektivitāti.

UHF RFID tehnoloģija parasti tiek uzskatīta par vienu no potenciālākajām tehnoloģijām 21. gadsimtā. Tā ir jauna tehnoloģija, kas pēc svītrkodu tehnoloģijas ir izraisījusi izmaiņas automātiskās identifikācijas jomā. Tai nav tiešas redzamības, tāla darbības rādiusa, zemas prasības attiecībā uz virzienu, ātras un precīzas bezvadu sakaru iespējas, un tā arvien vairāk koncentrējas uz lidostu bagāžas automātisko šķirošanas sistēmu.

Visbeidzot, 2005. gada oktobrī IATA (Starptautiskā gaisa transporta asociācija) vienbalsīgi pieņēma rezolūciju, ar kuru UHF (ultra augstas frekvences) RFID siksnas tipa birkas tika noteiktas par vienīgo standartu gaisa bagāžas birkām. Lai tiktu galā ar jaunajām problēmām, ko pasažieru bagāža rada lidostas transportēšanas sistēmas apstrādes jaudai, arvien vairāk lidostu bagāžas sistēmās izmanto UHF RFID iekārtas.

UHF RFID bagāžas automātiskās šķirošanas sistēma ir paredzēta, lai katra pasažiera nejauši reģistrētajai bagāžai uzlīmētu elektronisku etiķeti, un elektroniskajā etiķetē tiktu reģistrēta pasažiera personiskā informācija, izlidošanas osta, ielidošanas osta, reisa numurs, stāvvieta, izlidošanas laiks un cita informācija; katrā plūsmas vadības mezglā, piemēram, šķirošanas, uzstādīšanas un bagāžas saņemšanas mezglā, ir uzstādīta bagāžas elektronisko birku lasīšanas un rakstīšanas iekārta. Kad bagāža ar birku informāciju iziet cauri katram mezglam, lasītājs nolasīs informāciju un pārsūtīs to uz datubāzi, lai nodrošinātu informācijas apmaiņu un uzraudzību visā bagāžas pārvadāšanas procesā.