Līdz ar iekšzemes ekonomikas reformas padziļināšanu un atvēršanos iekšzemes civilās aviācijas nozare ir sasniegusi nebijušu attīstību, turpināja pieaugt lidostā ienākošo un izlidojošo pasažieru skaits, un bagāžas caurlaidspēja ir sasniegusi jaunu augstumu.

Bagāžas apstrāde vienmēr ir bijusi milzīgs un sarežģīts uzdevums lielajām lidostām, jo ​​īpaši nepārtrauktie teroristu uzbrukumi pret aviācijas nozari ir izvirzījuši arī augstākas prasības bagāžas identifikācijas un izsekošanas tehnoloģijai. Kā pārvaldīt bagāžas kaudzi un efektīvi uzlabot apstrādes efektivitāti ir svarīgs jautājums, ar ko saskaras aviosabiedrības.

Agrīnās lidostas bagāžas vadības sistēmā pasažieru bagāža tika identificēta pēc svītrkoda etiķetēm, un transportēšanas procesā tika veikta pasažieru bagāžas šķirošana un apstrāde, identificējot svītrkodu. Pasaules aviosabiedrību bagāžas izsekošanas sistēma ir attīstījusies līdz mūsdienām un ir samērā nobriedusi. Tomēr lielu reģistrētās bagāžas atšķirību gadījumā svītrkodu atpazīšanas koeficients ir grūti pārsniedzams 98%, kas nozīmē, ka aviokompānijām nepārtraukti ir jāiegulda daudz laika un Pūles, lai veiktu manuālas darbības, lai sašķiroto somu nogādātu dažādiem reisiem.

Tajā pašā laikā, ņemot vērā svītrkoda skenēšanas augstās virziena prasības, tas arī palielina papildu slodzi lidostas darbiniekiem, veicot svītrkoda iepakošanu. Vienkārša svītrkodu izmantošana bagāžas sameklēšanai un šķirošanai ir darbs, kas prasa daudz laika un enerģijas un var pat izraisīt nopietnus lidojumu kavējumus. Lidostas bagāžas automātiskās šķirošanas sistēmas automatizācijas pakāpes un šķirošanas precizitātes uzlabošanai ir liela nozīme, lai aizsargātu sabiedrisko ceļojumu drošību, samazinātu lidostas šķirošanas personāla darba intensitāti un uzlabotu lidostas kopējo darbības efektivitāti.

UHF RFID tehnoloģija parasti tiek uzskatīta par vienu no potenciālākajām tehnoloģijām 21. gadsimtā. Tā ir jauna tehnoloģija, kas izraisījusi izmaiņas automātiskās identifikācijas jomā pēc svītrkodu tehnoloģijas. Tam ir bezredzes, tālsatiksmes, zemas prasības virzienam, ātras un precīzas bezvadu sakaru iespējas, un tas arvien vairāk koncentrējas uz lidostas bagāžas automātiskās šķirošanas sistēmu.

Visbeidzot, 2005. gada oktobrī IATA (Starptautiskā gaisa transporta asociācija) vienbalsīgi pieņēma rezolūciju, lai UHF (ultra augstas frekvences) RFID piesprādzētas uzlīmes būtu vienīgais gaisa bagāžas etiķešu standarts. Lai tiktu galā ar jaunajiem izaicinājumiem, ko pasažieru bagāža rada lidostas transportēšanas sistēmas apstrādes jaudai, arvien vairāk lidostu bagāžas sistēmā izmanto UHF RFID iekārtas.

UHF RFID bagāžas automātiskās šķirošanas sistēma ir uzlīmēt elektronisku etiķeti uz katra pasažiera nejauši reģistrētās bagāžas, un elektroniskā etiķete reģistrē pasažiera personīgo informāciju, izlidošanas ostu, ielidošanas ostu, lidojuma numuru, stāvvietu, izlidošanas laiku un citu informāciju; bagāža Elektronisko tagu nolasīšanas un rakstīšanas aprīkojums ir uzstādīts katrā plūsmas vadības mezglā, piemēram, šķirošanas, uzstādīšanas un bagāžas izņemšanas. Kad bagāža ar etiķetes informāciju iziet cauri katram mezglam, lasītājs nolasīs informāciju un pārsūtīs to datu bāzei, lai realizētu informācijas apmaiņu un uzraudzību visā bagāžas pārvadāšanas procesā.