Gilėjant vidaus ekonominei reformai ir atsivėrus, vidaus civilinės aviacijos pramonė pasiekė precedento neturintį vystymąsi, į oro uostą atvykstančių ir išeinančių keleivių skaičius toliau didėjo, o bagažo pralaidumas pasiekė naujas aukštumas.

Bagažo tvarkymas visada buvo didžiulė ir sudėtinga didelių oro uostų užduotis, ypač dėl nuolatinių teroristinių išpuolių prieš aviacijos pramonę taip pat buvo keliami aukštesni bagažo identifikavimo ir sekimo technologijos reikalavimai. Kaip valdyti bagažo krūvą ir efektyviai pagerinti apdorojimo efektyvumą, yra svarbus klausimas, su kuriuo susiduria oro linijos.

Ankstyvojoje oro uosto bagažo valdymo sistemoje keleivių bagažas buvo identifikuojamas pagal brūkšninio kodo etiketes, o transportavimo proceso metu keleivių bagažo rūšiavimas ir apdorojimas buvo vykdomas identifikuojant brūkšninį kodą. Pasaulinių oro linijų bagažo sekimo sistema yra sukurta iki šiol ir yra gana subrendusi. Tačiau esant dideliems registruoto bagažo skirtumams, brūkšninių kodų atpažinimo rodiklis sunkiai viršija 98%, o tai reiškia, kad aviakompanijos turi nuolat investuoti daug laiko ir Pastangų atlikti rankines operacijas, kad išrūšiuoti krepšiai būtų pristatyti į skirtingus skrydžius.

Kartu dėl aukštų brūkšninio kodo nuskaitymo krypties reikalavimų tai padidina papildomą oro uosto darbuotojų darbo krūvį pakuojant brūkšninį kodą. Paprasčiausias brūkšninių kodų naudojimas bagažui suderinti ir rūšiuoti yra daug laiko ir energijos reikalaujantis darbas, dėl kurio skrydis gali netgi vėluoti. Oro uosto bagažo automatinio rūšiavimo sistemos automatizavimo laipsnio ir rūšiavimo tikslumo pagerinimas yra labai svarbus siekiant apsaugoti viešųjų kelionių saugumą, sumažinti oro uosto rūšiavimo personalo darbo intensyvumą ir pagerinti bendrą oro uosto veiklos efektyvumą.

UHF RFID technologija paprastai laikoma viena potencialiausių technologijų XXI amžiuje. Tai nauja technologija, sukėlusi pokyčius automatinio identifikavimo po brūkšninio kodo technologijos srityje. Jis turi neregėjimo, tolimojo atstumo, žemus kryptingumo reikalavimus, greito ir tikslaus belaidžio ryšio galimybes ir vis labiau orientuojasi į oro uosto automatinio bagažo rūšiavimo sistemą.

Galiausiai 2005 m. spalio mėn. IATA (Tarptautinė oro transporto asociacija) vienbalsiai priėmė nutarimą UHF (Ultra High Frequency) RFID pririšamąsias etiketes padaryti vieninteliu oro bagažo etikečių standartu. Siekiant susidoroti su naujais iššūkiais, kuriuos keleivių bagažas kelia oro uosto transportavimo sistemos našumui, vis daugiau oro uostų bagažo sistemoje naudoja UHF RFID įrangą.

UHF RFID bagažo automatinio rūšiavimo sistema yra ant kiekvieno keleivio atsitiktinai registruoto bagažo klijuoti elektroninę etiketę, o elektroninėje etiketėje įrašoma keleivio asmeninė informacija, išvykimo uostas, atvykimo uostas, skrydžio numeris, stovėjimo vieta, išvykimo laikas ir kita informacija; bagažas Elektroninė etikečių skaitymo ir rašymo įranga sumontuota kiekviename srauto valdymo mazge, pvz., rūšiavimo, montavimo ir bagažo atsiėmimo. Kai bagažo informacija su žyma praeina per kiekvieną mazgą, skaitytuvas nuskaitys informaciją ir perduos ją į duomenų bazę, kad būtų galima dalytis informacija ir stebėti visą bagažo gabenimo procesą.