ດ້ວຍການພັດທະນາວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີ, ອິນເຕີເນັດຂອງສິ່ງຕ່າງໆ (iot) ໄດ້ກາຍເປັນເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ທີ່ມີຄວາມເປັນຫ່ວງທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ. ມັນ​ເປັນ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ, ເຮັດ​ໃຫ້​ທຸກ​ສິ່ງ​ທຸກ​ຢ່າງ​ໃນ​ໂລກ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັນ​ຢ່າງ​ໃກ້​ຊິດ​ແລະ​ການ​ສື່​ສານ​ໄດ້​ງ່າຍ​ຂຶ້ນ​. ອົງປະກອບຂອງ iot ມີຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ. ອິນ​ເຕີ​ເນັດ​ຂອງ​ສິ່ງ​ຕ່າງໆ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຖື​ວ່າ​ເປັນ “ການ​ປະ​ຕິ​ວັດ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ຄັ້ງ​ຕໍ່​ໄປ” ເປັນ​ເວ​ລາ​ດົນ​ນານ​ທີ່​ຈະ​ຫັນ​ປ່ຽນ​ວິ​ທີ​ການ​ດຳ​ລົງ​ຊີ​ວິດ, ການ​ເຮັດ​ວຽກ, ການ​ຫຼິ້ນ ແລະ ການ​ເດີນ​ທາງ.

ຈາກນີ້, ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າການປະຕິວັດຂອງ Internet of Things ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງງຽບໆ. ຫຼາຍສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນແນວຄວາມຄິດແລະພຽງແຕ່ປະກົດຢູ່ໃນຮູບເງົາ fiction ວິທະຍາສາດກໍາລັງປະກົດຕົວໃນຊີວິດຈິງ, ແລະບາງທີເຈົ້າສາມາດຮູ້ສຶກວ່າມັນໃນປັດຈຸບັນ.

ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ຄວບ​ຄຸມ​ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​ເຮືອນ​ຂອງ​ທ່ານ​ຫ່າງ​ໄກ​ສອກ​ຫຼີກ​ແລະ​ເຄື່ອງ​ປັບ​ອາ​ກາດ​ຈາກ​ໂທລະ​ສັບ​ຂອງ​ທ່ານ​ໃນ​ຫ້ອງ​ການ​, ແລະ​ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ເບິ່ງ​ເຮືອນ​ຂອງ​ທ່ານ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ກ້ອງ​ຖ່າຍ​ຮູບ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຈາກ
ຫລາຍພັນກິໂລແມັດ. ແລະທ່າແຮງຂອງ Internet of Things ໄປໄກກວ່ານັ້ນ. ແນວຄວາມຄິດຂອງນະຄອນອັດສະລິຍະໃນອະນາຄົດຂອງມະນຸດລວມເອົາເຊມິຄອນດັກເຕີ, ການຈັດການສຸຂະພາບ, ເຄືອຂ່າຍ, ຊອບແວ, ຄອມພິວເຕີຄລາວ ແລະເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນໃຫຍ່ເພື່ອສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະຫຼາດກວ່າ. ການສ້າງເມືອງສະຫຼາດດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີເຕັກໂນໂລຢີການຈັດຕໍາແຫນ່ງ, ເຊິ່ງເປັນການເຊື່ອມໂຍງທີ່ສໍາຄັນຂອງອິນເຕີເນັດຂອງສິ່ງຕ່າງໆ. ໃນປັດຈຸບັນ, ການຈັດຕໍາແຫນ່ງພາຍໃນ, ການຈັດຕໍາແຫນ່ງກາງແຈ້ງແລະເຕັກໂນໂລຢີການຈັດຕໍາແຫນ່ງອື່ນໆແມ່ນຢູ່ໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງ.

ໃນປັດຈຸບັນ, GPS ແລະເທກໂນໂລຍີການຈັດຕໍາແຫນ່ງສະຖານີຖານໂດຍພື້ນຖານແມ່ນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ສໍາລັບການບໍລິການສະຖານທີ່ໃນສະຖານະການກາງແຈ້ງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, 80% ຂອງຊີວິດຂອງຄົນເຮົາແມ່ນໃຊ້ເວລາຢູ່ໃນເຮືອນ, ແລະບາງພື້ນທີ່ທີ່ມີຮົ່ມຫຼາຍເຊັ່ນ: ອຸໂມງ, ຂົວຕ່ຳ, ຖະໜົນທີ່ສູງ ແລະ ພືດພັນທີ່ດົກໜາ, ແມ່ນຍາກທີ່ຈະບັນລຸໄດ້ດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີການຕັ້ງຕຳແໜ່ງດ້ວຍດາວທຽມ.

ສໍາລັບການກໍານົດສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້, ທີມງານຄົ້ນຄ້ວາໄດ້ວາງໂຄງການຂອງປະເພດໃຫມ່ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ແທ້ຈິງໂດຍອີງໃສ່ UHF RFID, ໄດ້ຖືກສະເຫນີໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຖີ່ຂອງສັນຍານໄລຍະຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍວິທີການ, ແກ້ໄຂບັນຫາຂອງໄລຍະບໍ່ຊັດເຈນທີ່ເກີດຈາກສັນຍານຄວາມຖີ່ດຽວກັບ. ສະຖານທີ່, ທໍາອິດສະເຫນີໂດຍອີງໃສ່
ກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງສຸດຂອງວິທີການທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຄາດຄະເນທິດສະດີທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງຈີນ, Levenberg-Marquardt (LM) algorithm ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການປະສານງານຂອງຕໍາແຫນ່ງເປົ້າຫມາຍ. ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການທົດລອງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໂຄງການທີ່ສະເຫນີສາມາດຕິດຕາມຕໍາແຫນ່ງຍານພາຫະນະທີ່ມີຄວາມຜິດພາດຫນ້ອຍກວ່າ 27 ຊຕມໃນຄວາມເປັນໄປໄດ້ 90%.

ລະ​ບົບ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄດ້​ຖືກ​ກ່າວ​ວ່າ​ຈະ​ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ​ໂຄດ​ຄໍາ​ສັ່ງ UHF-RFID ວາງ​ໄວ້​ຂ້າງ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​, ເຄື່ອງ​ອ່ານ RFID ທີ່​ມີ​ເສົາ​ອາ​ກາດ​ຕິດ​ຢູ່​ເທິງ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​,
ແລະຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນ. ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະກໍາລັງເດີນທາງໃນຖະຫນົນຫົນທາງດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ອ່ານ RFID ສາມາດໄດ້ຮັບໄລຍະຂອງສັນຍານ backscattered ຈາກຫຼາຍແທັກໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂໍ້ມູນສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນແຕ່ລະແທັກ. ເນື່ອງຈາກຜູ້ອ່ານປ່ອຍສັນຍານຫຼາຍຄວາມຖີ່, ຜູ້ອ່ານ RFID ສາມາດໄດ້ຮັບຫຼາຍໄລຍະທີ່ສອດຄ້ອງກັບຄວາມຖີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງແຕ່ລະແທັກ. ຂໍ້ມູນໄລຍະແລະຕໍາແຫນ່ງນີ້ຈະຖືກນໍາໄປໃຊ້ໂດຍຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນເພື່ອຄິດໄລ່ໄລຍະຫ່າງຈາກເສົາອາກາດໄປຫາແຕ່ລະປ້າຍ RFID ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍານົດຈຸດປະສານງານຂອງຍານພາຫະນະ.