Gava ku demsala rêwîtiya havînê dest bi germbûnê dike, rêxistinek navneteweyî ku balê dikişîne ser pîşesaziya gerdûnî ya hewayê, raporek pêşkeftinê li ser pêkanîna şopandina bagajan weşand.

Digel ku ji sedî 85-ê firokexaneyên nuha xwedan pergalek cûrbecûr ji bo şopandina bagajan hatine bicîh kirin, Monika Mejstrikova, Rêvebira Operasyonên Zevî ya IATA, got "rêwî dikarin hê bêtir pê bawer bin ku çenteyên wan dê di gihîştina karûselê de bin." IATA 320 hêlên hewayî temsîl dike ku ji sedî 83 seyrûsefera hewayî ya cîhanî pêk tîne.

RFID Desthilatdariya Berfirehtir Bikaranîna Çareserkirina 753 hewce dike ku firokevan peyamên şopandina bagajê bi hevkarên navborî û ajanên wan re biguhezînin. Li gorî rayedarên IATA, binesaziya peyambera bagajê ya heyî bi teknolojiyên mîras ve girêdayî ye ku mesajên biha yên Tîpa B bikar tînin.

Ev lêçûna bilind bandorek neyînî li ser pêkanîna çareseriyê dike û dibe sedema pirsgirêkên bi kalîteya peyamê, ku dibe sedema zêdebûna xeletiya barkêşan.

Heya nuha, şopandina barkodê ya optîkî teknolojiya şopandina serdest e ku ji hêla piraniya balafirgehên lêkolînkirî ve hatî sepandin, ji sedî 73 ji saziyan tê bikar anîn.

Şopandina bi karanîna RFID-a ku bikêrtir e, ji sedî 27-ê firokexaneyên lêkolînkirî têne bicîh kirin. Nemaze, teknolojiya RFID li balafirgehên mega rêjeyên pejirandinê bilindtir dîtiye, ku ji sedî 54 berê vê pergala şopandina pêşkeftî bicîh tîne.