여름 여행 시즌이 뜨거워지기 시작하면서 글로벌 항공 산업에 초점을 맞춘 국제기구가 수하물 추적 구현에 대한 진행 보고서를 발표했습니다.

현재 85%의 항공사가 수하물 추적을 위한 일종의 시스템을 구현하고 있으므로 IATA 지상 운영 이사인 Monika Mejstrikova는 "여행자들은 도착 시 자신의 가방이 컨베이어 벨트에 있을 것이라는 확신을 더욱 가질 수 있습니다"라고 말했습니다. IATA는 전 세계 항공 교통의 83%를 차지하는 320개 항공사를 대표합니다.

RFID 사용 범위 확대 결의안 753은 항공사가 환승 파트너 및 그 대리인과 수하물 추적 메시지를 교환하도록 요구합니다. IATA 관계자에 따르면 현재 수하물 메시징 인프라는 값비싼 Type B 메시징을 사용하는 레거시 기술에 의존하고 있습니다.

이러한 높은 비용은 결의안 이행에 부정적인 영향을 미치고 메시지 품질 문제를 야기하여 수하물 취급 부주의를 증가시킵니다.

현재 광학 바코드 스캐닝은 조사 대상 공항의 대부분에서 구현되는 주요 추적 기술이며 시설의 73%에서 사용됩니다.

보다 효율적인 RFID를 사용한 추적은 조사 대상 공항의 27%에서 구현되었습니다. 특히 RFID 기술은 대형 공항에서 채택률이 더 높아졌으며, 54%가 이미 이 고급 추적 시스템을 구현하고 있습니다.