국내 경제 개혁 개방이 심화됨에 따라 국내 민간 항공 산업은 유례없는 발전을 이루었고 공항을 출입하는 승객 수는 지속적으로 증가했으며 수하물 처리량은 새로운 수준에 도달했습니다.

대형 공항에서는 수하물 처리가 항상 거대하고 복잡한 작업이었으며, 특히 항공 산업에 대한 지속적인 테러 공격으로 인해 수하물 식별 및 추적 기술에 대한 요구 사항이 더욱 높아졌습니다. 쌓인 수하물을 어떻게 관리하고 처리 효율성을 효과적으로 향상시킬 것인가는 항공사가 직면한 중요한 문제입니다.

초기 공항 수하물 관리 시스템에서는 승객 수하물을 바코드 라벨로 식별하고, 운송 과정에서 승객 수하물의 분류 및 처리를 바코드 식별을 통해 이루어졌다. 글로벌 항공사의 수하물 추적 시스템은 현재까지 발전해 왔으며 비교적 성숙해졌습니다. 그러나 위탁 수하물의 차이가 큰 경우에는 바코드 인식률이 98%를 넘기 어렵기 때문에 항공사는 분류된 수하물을 서로 다른 항공편으로 배송하기 위해 지속적으로 많은 시간과 노력을 들여 수동 작업을 수행해야 합니다.

동시에 바코드 스캐닝의 높은 방향 요구 사항으로 인해 바코드 포장을 수행할 때 공항 직원의 추가 작업량이 증가합니다. 단순히 바코드를 사용하여 수하물을 일치시키고 분류하는 것은 많은 시간과 에너지가 필요한 작업이며 심각한 비행 지연으로 이어질 수도 있습니다. 공항 수하물 자동 분류 시스템의 자동화 수준과 분류 정확도를 높이는 것은 대중 여행의 안전을 보호하고 공항 분류 인력의 작업 강도를 낮추며 공항의 전반적인 운영 효율성을 향상시키는 데 매우 중요합니다.

UHF RFID 기술은 일반적으로 21세기의 가장 잠재력 있는 기술 중 하나로 간주됩니다. 바코드 기술 이후 자동식별 분야에 변화를 가져온 신기술입니다. 비가시선, 장거리, 낮은 방향성 요구 사항, 빠르고 정확한 무선 통신 기능을 갖추고 있으며 공항 수하물 자동 분류 시스템에 점점 더 중점을 두고 있습니다.

마침내 2005년 10월, IATA(국제 항공 운송 협회)는 UHF(초고주파) RFID 스트랩 온 태그를 항공 수하물 태그의 유일한 표준으로 만드는 결의안을 만장일치로 통과시켰습니다. 승객 수하물이 공항 운반 시스템의 처리 용량에 미치는 새로운 과제에 대처하기 위해 점점 더 많은 공항에서 UHF RFID 장비가 수하물 시스템에 사용되었습니다.

UHF RFID 수하물 자동 분류 시스템은 각 승객의 무작위 위탁 수하물에 전자 라벨을 붙이는 것이며, 전자 라벨에는 승객의 개인 정보, 출발 항구, 도착 항구, 항공편 번호, 주차 공간, 출발 시간 및 기타 정보가 기록됩니다. 수하물 분류, 설치, 수하물 찾는 등 흐름의 각 제어 노드에는 전자 태그 읽기 및 쓰기 장비가 설치됩니다. 태그 정보가 포함된 수하물이 각 노드를 통과하면 리더기가 정보를 읽고 이를 데이터베이스로 전송하여 수하물 운송 전 과정에서 정보 공유 및 모니터링을 실현합니다.