Kanthi perkembangan ilmu pengetahuan lan teknologi, Internet of Things (iot) wis dadi teknologi anyar sing paling prihatin saiki. Iku booming, ngidini kabeh ing donya kanggo nyambung luwih raket lan komunikasi luwih gampang. Unsur iot ana ing endi wae. Internet of Things wis suwe dianggep minangka "revolusi industri sabanjure" amarga wis siap ngowahi cara urip, kerja, dolanan lan lelungan.

Saka iki, kita bisa ndeleng manawa revolusi Internet of Things wis diwiwiti kanthi tenang. Akeh perkara sing ana ing konsep kasebut lan mung muncul ing film fiksi ilmiah sing muncul ing urip nyata, lan bisa uga sampeyan bisa ngrasakake saiki.

Sampeyan bisa ngontrol lampu omah lan AC saka adoh saka telpon ing kantor, lan sampeyan bisa ndeleng omah liwat kamera keamanan saka
ewu mil adoh. Lan potensial Internet of Things ngluwihi iku. Konsep kutha cerdas manungsa ing mangsa ngarep nggabungake semikonduktor, manajemen kesehatan, jaringan, piranti lunak, komputasi awan lan teknologi data gedhe kanggo nggawe lingkungan sing luwih cerdas. Mbangun kutha pinter kuwi ora bisa nindakake tanpa teknologi positioning, kang link penting saka Internet of Things. Saiki, posisi njero ruangan, posisi ruangan lan teknologi posisi liyane ana ing persaingan sengit.

Saiki, teknologi posisi GPS lan stasiun pangkalan dhasar nyukupi kabutuhan pangguna kanggo layanan lokasi ing skenario ruangan. Nanging, 80% saka urip wong dileksanakake ing jero ruangan, lan sawetara wilayah sing surem, kayata trowongan, jembatan sing kurang, dalan sing dhuwur lan vegetasi sing padhet, angel digayuh kanthi teknologi posisi satelit.

Kanggo nemokake skenario kasebut, tim riset nggawe skema jinis kendaraan nyata-nyata anyar adhedhasar UHF RFID, diusulake adhedhasar macem-macem cara posisi beda sinyal frekuensi, ngrampungake masalah ambiguitas fase sing disebabake dening sinyal frekuensi tunggal menyang nemokake, pisanan ngajokaken adhedhasar
babagan algoritma lokalisasi kemungkinan maksimum kanggo ngira teorema sisa Cina, algoritma Levenberg-Marquardt (LM) digunakake kanggo ngoptimalake koordinat posisi target. Asil eksperimen nuduhake yen skema sing diusulake bisa nglacak posisi kendaraan kanthi kesalahan kurang saka 27 cm kanthi kemungkinan 90%.

Sistem posisi kendaraan diarani kalebu tag UHF-RFID sing diselehake ing pinggir dalan, maca RFID kanthi antena dipasang ing sisih ndhuwur kendaraan,
lan komputer onboard. Nalika kendharaan lelungan ing dalan kasebut, pamaca RFID bisa entuk fase sinyal backscattered saka pirang-pirang tag ing wektu nyata uga informasi lokasi sing disimpen ing saben tag. Wiwit pamaca ngetokake sinyal multi-frekuensi, pamaca RFID bisa entuk pirang-pirang fase sing cocog karo frekuensi beda saben tag. Informasi fase lan posisi iki bakal digunakake dening komputer ing papan kanggo ngetung jarak saka antena menyang saben tag RFID lan banjur nemtokake koordinat kendaraan.