Kanthi saya jerone reformasi ekonomi domestik lan keterbukaan, industri penerbangan sipil domestik wis nggayuh perkembangan sing durung tau ana sadurunge, jumlah penumpang sing mlebu lan metu saka bandara terus saya tambah, lan kapasitas bagasi wis tekan tingkat sing luwih dhuwur.

Panganganan bagasi tansah dadi tugas sing gedhe lan rumit kanggo bandara-bandara gedhe, utamane serangan teroris sing terus-terusan marang industri penerbangan uga wis ngetrapake syarat sing luwih dhuwur kanggo teknologi identifikasi lan pelacakan bagasi. Kepiye carane ngatur tumpukan bagasi lan ningkatake efisiensi pangolahan kanthi efektif minangka masalah penting sing diadhepi dening maskapai penerbangan.

Ing sistem manajemen bagasi bandara wiwitan, bagasi penumpang diidentifikasi nganggo label barcode, lan sajrone proses pangiriman, pemilahan lan pangolahan bagasi penumpang ditindakake kanthi ngenali barcode. Sistem pelacakan bagasi maskapai global wis berkembang nganti saiki lan relatif wis diwasa. Nanging, yen ana bedane gedhe ing bagasi sing dicek, tingkat pangenalan barcode angel ngluwihi 98%, tegese maskapai kudu terus-terusan nandur modal akeh wektu lan upaya kanggo nindakake operasi manual kanggo ngirim tas sing wis diurut menyang penerbangan sing beda-beda.

Sanajan mangkono, amarga syarat-syarat pindai barcode sing dhuwur, iki uga nambah beban kerja ekstra kanggo staf bandara nalika nindakake pengemasan barcode. Mung nggunakake barcode kanggo cocog lan ngurutake bagasi minangka pakaryan sing mbutuhake akeh wektu lan energi, lan malah bisa nyebabake penundaan penerbangan sing serius. Peningkatan tingkat otomatisasi lan akurasi sortir sistem sortir otomatis bagasi bandara penting banget kanggo nglindhungi keamanan perjalanan umum, nyuda intensitas kerja personel sortir bandara, lan nambah efisiensi operasi bandara sakabèhé.

Teknologi UHF RFID umume dianggep minangka salah sawijining teknologi paling potensial ing abad kaping 21. Iki minangka teknologi anyar sing nyebabake owah-owahan ing bidang identifikasi otomatis sawise teknologi kode bar. Teknologi iki nduweni kemampuan komunikasi nirkabel sing ora bisa dideleng langsung, jarak adoh, syarat arah sing kurang, kemampuan komunikasi nirkabel sing cepet lan akurat, lan saya fokus ing sistem penyortiran otomatis bagasi bandara.

Pungkasanipun, ing wulan Oktober 2005, IATA (International Air Transport Association) kanthi bulat ngesahaken resolusi kanggé ndadosaken tag RFID UHF (Ultra High Frequency) minangka standar satunggal-tunggalipun kanggé tag bagasi udara. Kangge ngatasi tantangan énggal ingkang dipunadhepi bagasi penumpang tumrap kapasitas penanganan sistem transportasi bandara, peralatan RFID UHF sampun dipun-ginakaken ing sistem bagasi déning saya kathah bandara.

Sistem sortir otomatis bagasi UHF RFID yaiku nempelake label elektronik ing bagasi sing dicenthang kanthi acak saben penumpang, lan label elektronik nyathet informasi pribadi penumpang, pelabuhan keberangkatan, pelabuhan kedatangan, nomer penerbangan, papan parkir, wektu keberangkatan lan informasi liyane; Peralatan maca lan nulis tag elektronik bagasi dipasang ing saben simpul kontrol aliran, kayata sortir, instalasi, lan klaim bagasi. Nalika bagasi kanthi informasi tag ngliwati saben simpul, pamaca bakal maca informasi kasebut lan ngirim menyang database kanggo nggayuh enggo bareng informasi lan pemantauan ing kabeh proses transportasi bagasi.