Kanthi deepening saka reformasi ekonomi domestik lan mbukak munggah, industri penerbangan sipil domestik wis ngrambah pembangunan unprecedented, nomer penumpang mlebu lan lea bandara wis terus kanggo nambah, lan throughput bagasi wis tekan dhuwur anyar.

Penanganan bagasi mesthi dadi tugas sing ageng lan rumit kanggo bandara gedhe, utamane serangan teroris sing terus-terusan marang industri penerbangan uga wis ngetrapake syarat sing luwih dhuwur kanggo identifikasi bagasi lan teknologi pelacakan. Cara ngatur tumpukan bagasi lan kanthi efektif ningkatake efisiensi pangolahan minangka masalah penting sing diadhepi maskapai.

Ing sistem manajemen bagasi bandara awal, bagasi penumpang diidentifikasi kanthi label barcode, lan sajrone proses ngirim, ngurutake lan ngolah bagasi penumpang digayuh kanthi ngenali kode bar. Sistem pelacakan bagasi maskapai global wis dikembangake nganti saiki lan relatif diwasa. Nanging, ing cilik saka beda gedhe ing bagasi dicenthang, tingkat pangenalan barcode angel ngluwihi 98%, kang tegese maskapai kudu terus-terusan nandur modal akeh wektu lan Upaya kanggo nindakake operasi manual kanggo ngirim tas diurutake kanggo penerbangan beda.

Ing wektu sing padha, amarga syarat arah scan barcode sing dhuwur, iki uga nambah beban kerja ekstra kanggo staf bandara nalika nindakake kemasan barcode. Mung nggunakake barcode kanggo cocog lan ngurutake bagasi iku karya sing mbutuhake akèh wektu lan energi, lan malah bisa mimpin kanggo telat pesawat serius. Impro jurusan otomatisasi lan akurasi ngurutake bagasi bandara sistem ngurutake otomatis iku pinunjul gedhe kanggo nglindhungi safety saka lelungan umum, nyuda kakiyatan karya personel ngurutake bandara, lan nambah efficiency operasi sakabèhé saka bandara.

Teknologi UHF RFID umume dianggep minangka salah sawijining teknologi paling potensial ing abad kaping 21. Iki minangka teknologi anyar sing nyebabake owah-owahan ing bidang identifikasi otomatis sawise teknologi kode bar. Wis non-line-of-sight, long-distance, syarat kurang ing directionality, kemampuan komunikasi nirkabel cepet lan akurat, lan saya fokus ing sistem ngurutake otomatis bagasi bandara.

Pungkasan, ing Oktober 2005, IATA (International Air Transport Association) kanthi suara bulat menehi resolusi kanggo nggawe UHF (Ultra High Frequency) tag tali RFID minangka standar mung kanggo tag bagasi udara. Supaya kanggo ngrampungake karo tantangan anyar sing bagasi penumpang nuduhke kapasitas nangani sistem ngaturaken bandara, peralatan UHF RFID wis digunakake ing sistem bagasi dening liyane lan liyane bandara.

Sistem ngurutake otomatis bagasi UHF RFID yaiku nempelake label elektronik ing saben bagasi sing dicenthang kanthi acak, lan label elektronik nyathet informasi pribadhi penumpang, pelabuhan keberangkatan, pelabuhan rawuh, nomer penerbangan, papan parkir, wektu keberangkatan lan informasi liyane; bagasi Peralatan maca lan nulis tag elektronik dipasang ing saben simpul kontrol aliran, kayata ngurutake, instalasi, lan pratelan bagasi. Nalika bagasi karo informasi tag liwat saben simpul, maca bakal maca informasi lan ngirim menyang database éling informasi nuduhake lan ngawasi ing kabèh proses transportasi bagasi.