新都区の近代的な交通産業機能エリアに位置するCRRC成都公司の最終組立工場では、地下鉄の列車が
フレームから車両全体まで、「空のシェル」からコア全体まで、彼と彼の同僚によって操作されます。電子トルクレンチは
オペレーターの薛天凱の手には独自の測定および無線送信機能があり、ボルトが締まっていないため、以前は手動で
確認後、隣のコンピュータの動作システムを見てみると、効率的かつ正確です。強固な連鎖の構築に基づき、
成都鉄道輸送産業の目標は明確です。2025年までに、「調査・設計・エンジニアリング」の全産業チェーンの進歩が
建設、設備製造、インテリジェントな運用・保守、付加価値サービス」がさらに強調され、
業界チェーン全体の主要事業収入は2800億元に達する。

ここでは、システム工業設計と車両、ドア、ギアボックス、台車、エアコンなどの生産ラインの完成を通じて、
車両整備プロセスの接続がよりコンパクトになり、車両整備効率が8%向上しました。スマートファクトリーは、この技術をいち早く導入しました。
CRRCのMRO（都市鉄道保守システム）、IoTシステム（生産ラインデジタルシステム）などの生産管理システムのデータを公開する
生産と製造のすべてのリンクをリンクし、車両のメンテナンスプロセス、調達、生産、品質、および
他のリンクも含め、生産インテリジェンスのレベルを包括的に向上させます。「従来のメンテナンスでは、作業員が現場に行ってデータを収集し、
測定、分析を行い、その後「交換手術」と「術後検査」を実施する。」 MRO都市鉄道保守システムは、以下のデータを収集する。
列車のライフサイクル全体を統合し、「メタユニバース」に似たシミュレーションインターフェースを構築することで、メンテナンスの効率化を図る。」
ボルト締め付けトルク制御のための「電子監視装置」があり、今年の年末には自動ロボット生産ラインも導入予定です。

成都鉄道交通産業発展第14次五カ年計画（意見募集草案）では、2025年までに、全鉄道交通産業の発展が
「調査・設計－エンジニアリング・建設－設備製造－インテリジェントな運用・保守－付加価値サービス」からなる産業チェーン
さらに強調され、業界チェーン全体の主要事業収入は2800億元に達するだろう。鉄道輸送の発展に関して言えば
設備産業は2025年までに成都鉄道輸送設備製造業の主要事業収入が550億元に達し、
産業チェーン全体の20％、車両機器サポート能力は70％以上、機械電気システムサポート能力は
30%以上。成都鉄道交通のエコシステムは、さらに改善・拡大されるでしょう。