新都区の近代交通産業機能地区にある中車成都会社の最終組立工場では、地下鉄の列車が
彼と彼の同僚は、フレームから車両全体、つまり「空のシェル」からコア全体まで、あらゆる作業を行っている。
オペレーターのXue Tiankaiの手には独自の測定と無線伝送機能があり、ボルトが締められていないため、以前は手動で
確認し、隣のコンピューターで稼働しているシステムを見てください。効率的で正確です。強固なチェーンの構築に基づいて、
成都の鉄道輸送産業の目標は明確です。2025年までに、「調査・設計」から「エンジニアリング」まで、産業チェーン全体の進歩を達成します。
建設、設備製造、インテリジェントな運用とメンテナンス、付加価値サービス」がさらに強調され、
業界チェーン全体の主要営業収入は2,800億元に達した。

ここでは、車両の工業設計と完成、ドア、ギアボックス、台車、エアコンなどの生産ラインを通じて、
車両メンテナンスプロセスのよりコンパクトな接続により、車両メンテナンス効率が8%向上しました。スマートファクトリーは、導入において先駆的な役割を果たしました。
CRRCのMRO（都市鉄道保守システム）、IOTシステム（生産ラインデジタルシステム）などの生産管理システムは、データを公開しています。
生産と製造のすべてのリンクをリンクし、車両メンテナンスプロセス、調達、生産、品質、および
他のリンクも活用し、生産インテリジェンスのレベルを包括的に向上させます。「従来のメンテナンスでは、作業員が現場に出向いてデータを収集する必要がありました。
測定、分析し、そして「交換手術」と「術後検査」を実行する」MRO都市鉄道保守システムは、
「列車のライフサイクル全体を統合し、『メタ宇宙』に似たシミュレーションインターフェースを形成して、メンテナンスの効率化を図ります。」
ボルトトルク操作の「電子監視」があり、今年末には自動ロボット生産ラインも導入される予定です…

成都軌道交通産業発展第14次5カ年計画（意見募集稿）では、2025年までに成都軌道交通産業全体の発展を
「調査・設計 – エンジニアリング建設 – 設備製造 – インテリジェントな運用・保守および付加価値サービス」の産業チェーン
鉄道輸送の発展は、今後さらに強化され、産業チェーン全体の主要事業収入は2,800億元に達すると予想されます。
設備産業は、2025年までに、成都の鉄道輸送設備製造の主要事業収入が550億元に達し、
産業チェーン全体の20％、車両設備のサポート能力は70％以上に達し、機械電気システムのサポート能力は
30％以上。成都の軌道交通生態圏はさらに改善され、拡大されるでしょう。