国内経済の改革開放が深化するにつれ、国内の民間航空業界は前例のない発展を遂げ、空港に出入りする旅客数は増加し続け、手荷物取扱量も新たな高みに達した。

手荷物処理は、大規模空港にとって常に膨大かつ複雑な作業であり、特に航空業界に対する度重なるテロ攻撃は、手荷物の識別・追跡技術に対する要求をさらに高めている。山積みの手荷物をいかに管理し、処理効率を効果的に向上させるかは、航空会社が直面する重要な課題である。

初期の空港手荷物管理システムでは、乗客の手荷物はバーコードラベルで識別され、搬送過程ではバーコードを識別することで手荷物の仕分けと処理が行われていました。世界の航空会社の手荷物追跡システムは現在までに発展し、比較的成熟しています。しかし、預け入れ手荷物の種類が大きく異なる場合、バーコードの認識率は98%を超えることは難しく、航空会社は仕分けされた手荷物を異なる便に届けるために、手作業による作業に多大な時間と労力を継続的に費やす必要があります。

同時に、バーコードスキャンの高い方向性要求により、バーコード包装を行う空港職員の作業負担も増加します。バーコードを使って荷物を照合・仕分けする作業は、多くの時間と労力を要し、深刻なフライト遅延につながる可能性さえあります。空港手荷物自動仕分けシステムの自動化度と仕分け精度を向上させることは、公共旅行の安全を守り、空港仕分け担当者の作業負荷を軽減し、空港全体の運営効率を向上させる上で非常に重要です。

UHF RFID技術は、21世紀において最も有望な技術の一つとして広く認識されています。バーコード技術に続き、自動識別分野に変革をもたらした新技術であり、非見通し性、長距離通信、低指向性、高速かつ高精度な無線通信能力を備え、空港の手荷物自動仕分けシステムへの応用がますます注目されています。

そしてついに2005年10月、IATA（国際航空運送協会）は、UHF（超高周波）RFIDストラップ式タグを航空手荷物タグの唯一の標準規格とする決議を全会一致で採択しました。旅客手荷物が空港搬送システムの処理能力にもたらす新たな課題に対応するため、UHF RFID機器はますます多くの空港で手荷物システムに導入されています。

UHF RFID手荷物自動仕分けシステムは、乗客のランダムに選ばれた手荷物に電子ラベルを貼り付け、その電子ラベルに乗客の個人情報、出発港、到着港、便名、駐機場所、出発時刻などの情報を記録します。手荷物電子タグの読み書き装置は、仕分け、設置、手荷物受取などの各制御ノードに設置されています。タグ情報が付与された手荷物が各ノードを通過する際、リーダーが情報を読み取り、データベースに送信することで、手荷物輸送の全過程における情報共有と監視を実現します。