国内経済の改革開放の深化に伴い、国内民間航空産業は前例のない発展を遂げ、空港の出入国旅客数は増加を続け、手荷物処理量は新たな高みに達した。

大規模な空港にとって手荷物の取り扱いは常に大規模かつ複雑な作業であり、特に航空業界に対する継続的なテロ攻撃により、手荷物の識別と追跡技術に対する要件がさらに高まっています。山積みの荷物をいかに管理し、処理効率を効果的に向上させるかは、航空会社が直面する重要な課題です。

初期の空港手荷物管理システムでは、旅客手荷物はバーコードラベルによって識別され、搬送プロセスにおいてバーコードを識別することによって旅客手荷物の仕分けと処理が実現されていました。世界的な航空会社の手荷物追跡システムは現在まで発展しており、比較的成熟しています。しかし、受託手荷物に大きな差異がある場合、バーコードの認識率が98%を超えることは難しく、航空会社は分別された手荷物を別の便に配送するために多大な時間と手作業を継続的に投資する必要があります。

同時に、バーコード スキャンには高い指向性の要件があるため、バーコード包装を行う際の空港スタッフの余分な作業負荷も増加します。バーコードを使用して荷物を照合して分類するだけでも、多大な時間とエネルギーを必要とする作業であり、場合によっては重大な飛行機の遅延につながる可能性があります。空港手荷物自動仕分けシステムの自動化度と仕分け精度を向上させることは、公共交通の安全を守り、空港仕分け要員の労働強度を軽減し、空港全体の運営効率を向上させるために非常に重要です。

UHF RFID テクノロジーは一般に、21 世紀で最も可能性のあるテクノロジーの 1 つとみなされています。バーコード技術に次いで自動認識の分野に変化をもたらした新しい技術です。見通し外、長距離、指向性に関する要件が低い、高速かつ正確な無線通信機能を備えており、空港の手荷物自動仕分けシステムへの注目が高まっています。

最後に、2005 年 10 月に、IATA (国際航空運送協会) は、UHF (超短波) RFID ストラップオン タグを航空手荷物タグの唯一の標準とする決議を全会一致で可決しました。旅客手荷物が空港搬送システムの処理能力にもたらす新たな課題に対処するために、UHF RFID 装置が手荷物システムに使用される空港がますます増えています。

UHF RFID手荷物自動仕分けシステムは、各乗客のランダムに預けられた手荷物に電子ラベルを貼り付け、電子ラベルには乗客の個人情報、出発地、到着地、便名、駐車スペース、出発時刻などの情報が記録されます。荷物の仕分け、設置、手荷物受取などのフローの各制御ノードに電子タグの読み書き装置が設置されています。タグ情報が付いた荷物が各ノードを通過すると、リーダーがその情報を読み取り、データベースに送信することで、荷物輸送の全プロセスにおける情報共有と監視を実現します。