עם התפתחות המדע והטכנולוגיה, האינטרנט של הדברים (iot) הפך לטכנולוגיה החדשה המודאגת ביותר כיום. זה פורח, ומאפשר לכל דבר בעולם להיות מחובר יותר ולתקשר בקלות רבה יותר. האלמנטים של iot נמצאים בכל מקום. האינטרנט של הדברים נחשב זה מכבר ל"המהפכה התעשייתית הבאה" שכן הוא עומד לשנות את הדרך שבה אנשים חיים, עובדים, משחקים ומטיילים.

מכאן, אנו יכולים לראות כי מהפכת האינטרנט של הדברים החלה בשקט. דברים רבים שהיו בקונספט והופיעו רק בסרטי מדע בדיוני צצים בחיים האמיתיים, ואולי אתה יכול להרגיש את זה עכשיו.

אתה יכול לשלוט מרחוק על האורות והמיזוג של הבית מהטלפון שלך במשרד, ותוכל לראות את הבית שלך דרך מצלמות אבטחה מ
אלפי קילומטרים משם. והפוטנציאל של האינטרנט של הדברים הוא הרבה מעבר לזה. תפיסת העיר החכמה האנושית העתידית משלבת מוליכים למחצה, ניהול בריאות, רשת, תוכנה, מחשוב ענן וטכנולוגיות ביג דאטה כדי ליצור סביבת li חכמה יותר. בניית עיר חכמה כזו לא יכולה להסתדר בלי טכנולוגיית מיצוב, שהיא חוליה חשובה של האינטרנט של הדברים. נכון לעכשיו, מיקום פנימי, מיצוב חיצוני וטכנולוגיות מיקום אחרות נמצאות בתחרות עזה.

נכון להיום, טכנולוגיית GPS ומיקום תחנות בסיס עונות בעצם על הצרכים של המשתמשים לשירותי מיקום בתרחישים חיצוניים. עם זאת, 80% מחייו של אדם מועברים בתוך הבית, וחלק מהאזורים המוצלים מאוד, כגון מנהרות, גשרים נמוכים, רחובות גבוהים וצמחייה צפופה, קשה להשיג באמצעות טכנולוגיית מיקום לוויינית.

לאיתור תרחישים אלה, צוות מחקר הציג תכנית של סוג חדש של רכב בזמן אמת המבוסס על UHF RFID, הוצעה על בסיס שיטת מיצוב שלב של אותות מרובי תדרים, פותרת את בעיית עמימות הפאזה הנגרמת על ידי אות בתדר בודד ל לאתר, מוצע לראשונה מבוסס
על אלגוריתם לוקליזציה מקסימלית להערכת משפט השאריות הסיני, אלגוריתם Levenberg-Marquardt (LM) משמש כדי לייעל את הקואורדינטות של מיקום היעד. תוצאות ניסויים מראות שהתכנית המוצעת יכולה לעקוב אחר מיקום הרכב עם שגיאה של פחות מ-27 ס"מ בהסתברות של 90%.

אומרים שמערכת המיקום של הרכב מורכבת מתג UHF-RFID המוצב בצד הדרך, קורא RFID עם אנטנה המותקנת בחלק העליון של הרכב,
ומחשב על הסיפון. כאשר הרכב נוסע בכביש כזה, קורא ה-RFID יכול לקבל את השלב של האות המפוזר ממספר תגים בזמן אמת וכן את מידע המיקום המאוחסן בכל תג. מכיוון שהקורא פולט אותות רב-תדרים, קורא ה-RFID יכול להשיג מספר שלבים התואמים לתדרים שונים של כל תג. מידע שלב ומיקום זה ישמש את המחשב המובנה כדי לחשב את המרחק מהאנטנה לכל תג RFID ולאחר מכן לקבוע את הקואורדינטות של הרכב.