Colpita dall’epidemia negli ultimi due anni, la domanda di biciclette elettriche per la logistica istantanea e i viaggi a breve distanza è aumentata e l’industria delle biciclette elettriche si è sviluppata rapidamente. Secondo il responsabile della commissione per gli affari giuridici del comitato permanente del congresso popolare provinciale del Guangdong, attualmente nella provincia circolano più di 20 milioni di biciclette elettriche.

Allo stesso tempo, con l’aumento del numero di biciclette elettriche, la carenza di pile di ricarica all’aperto e l’impatto di prezzi di ricarica irregolari, di tanto in tanto si è verificata la situazione della “ricarica domestica” dei veicoli elettrici. Inoltre, la qualità di alcuni prodotti per biciclette elettriche non è uniforme, la mancanza di consapevolezza della sicurezza da parte dell'utente, il funzionamento improprio e altri fattori hanno portato a frequenti incendi durante il processo di ricarica dei veicoli e sono importanti i problemi di sicurezza antincendio.

Secondo i dati di Guangdong Fire Protection, nel primo trimestre del 2022 si sono verificati 163 incendi di biciclette elettriche, con un aumento del 10% su base annua, e 60 incendi di veicoli elettrici o ibridi, con un aumento del 20% su base annua. .

Come risolvere il problema della ricarica sicura delle biciclette elettriche è diventato uno dei problemi difficili che affliggono i vigili del fuoco a tutti i livelli.

La giurisdizione Sungang del distretto di Luohu, Shenzhen, ha dato la risposta perfetta: un sistema di divieto di identificazione a radiofrequenza RFID per biciclette elettriche + un semplice sistema di rilevamento di spray e fumo. Questa è la prima volta che il dipartimento di supervisione antincendio del distretto di Luohu utilizza mezzi scientifici e tecnologici per prevenire e controllare gli incendi delle batterie delle biciclette elettriche, ed è anche il primo caso in città.

Il sistema installa identificatori RFID agli ingressi e alle uscite delle case autocostruite nei villaggi urbani e agli ingressi e alle uscite degli atri degli edifici residenziali. Allo stesso tempo, registra e utilizza informazioni come il numero di telefono degli utenti di biciclette elettriche per accedere e installare targhette identificative per le batterie delle biciclette elettriche. Una volta che la bicicletta elettrica con l'etichetta identificativa entra nell'area di identificazione del dispositivo di identificazione RFID, il dispositivo di identificazione emetterà attivamente un allarme e allo stesso tempo trasmetterà le informazioni di allarme al centro di monitoraggio in background tramite trasmissione wireless.

I proprietari e i supervisori dovrebbero informarli del proprietario specifico della famiglia che ha portato le biciclette elettriche sulla porta di casa.

I proprietari e i gestori globali hanno prontamente impedito alle biciclette elettriche di entrare nelle case attraverso video in diretta e ispezioni porta a porta.