Með þróun vísinda og tækni hefur Internet of Things (iot) orðið að mestu áhyggjuefni nýja tækni um þessar mundir. Það er mikill uppgangur, gerir allt í heiminum kleift að tengjast nánar og eiga auðveldari samskipti. Þættirnir í iot eru alls staðar. Internet of Things hefur lengi verið álitið „næsta iðnbylting“ þar sem það er í stakk búið til að breyta því hvernig fólk lifir, vinnur, leikur sér og ferðast.

Af þessu getum við séð að bylting Internet of Things hefur hljóðlega hafist. Margt sem var í hugmyndinni og birtist aðeins í vísindaskáldsögumyndum er að koma fram í raunveruleikanum og kannski finnurðu fyrir því núna.

Þú getur fjarstýrt ljósum og loftkælingu heimilisins úr símanum á skrifstofunni og þú getur séð heimilið þitt í gegnum öryggismyndavélar frá kl.
þúsundir kílómetra í burtu. Og möguleikar Internet of Things fara langt umfram það. Framtíðarhugmyndin um mannleg snjallborg samþættir hálfleiðara, heilbrigðisstjórnun, netkerfi, hugbúnað, tölvuský og stórgagnatækni til að búa til snjallara umhverfi. Að byggja svona snjalla borg getur ekki verið án staðsetningartækni, sem er mikilvægur hlekkur Internet of Things. Sem stendur er staðsetning innandyra, staðsetning úti og önnur staðsetningartækni í harðri samkeppni.

Sem stendur uppfyllir GPS og staðsetningartækni grunnstöðvar í grundvallaratriðum þörfum notenda fyrir staðsetningarþjónustu í útisviðum. Hins vegar er 80% af lífi einstaklingsins eytt innandyra og sum svæði sem eru mjög skyggð, eins og jarðgöng, lágar brýr, háar götur og þéttur gróður, er erfitt að ná með gervihnattastaðsetningartækni.

Til að staðsetja þessar atburðarásir setti rannsóknarteymi fram áætlun um nýja tegund af rauntíma ökutæki byggt á UHF RFID, var lagt til á grundvelli margfaldrar tíðnimerkja fasamismunur staðsetningaraðferðar, leysir vandamálið með fasa tvíræðni af völdum eintíðnimerkis til staðsetja, fyrst lagt til byggða
á staðsetningaralgrími fyrir hámarkslíkur til að áætla kínversku afgangssetninguna, er Levenberg-Marquardt (LM) reiknirit notað til að fínstilla hnit markstöðunnar. Tilraunaniðurstöður sýna að fyrirhugað kerfi getur fylgst með staðsetningu ökutækis með skekkju sem er minni en 27 cm með 90% líkum.

Staðsetningarkerfi ökutækisins er sagt samanstanda af UHF-RFID merki sem er komið fyrir á vegkantinum, RFID lesanda með loftneti sem er fest á toppi ökutækisins,
og tölvu um borð. Þegar ökutækið er að ferðast á slíkum vegi getur RFID lesandinn fengið fasa afturdreifða merksins frá mörgum merkjum í rauntíma sem og staðsetningarupplýsingarnar sem eru geymdar í hverju merki. Þar sem lesandinn gefur frá sér fjöltíðnimerki getur RFID lesandinn fengið marga fasa sem samsvara mismunandi tíðni hvers merkis. Þessar áfanga- og staðsetningarupplýsingar verða notaðar af aksturstölvunni til að reikna út fjarlægðina frá loftnetinu að hverju RFID-merki og ákvarða síðan hnit ökutækisins.