Քանի որ ամառային ճանապարհորդությունների սեզոնը սկսում է թեժանալ, միջազգային կազմակերպությունը, որը կենտրոնացած է գլոբալ ավիաընկերությունների արդյունաբերության վրա, հրապարակեց ուղեբեռի հետագծման իրականացման առաջընթացի զեկույցը:

Քանի որ ավիաընկերությունների 85 տոկոսն այժմ ունի ուղեբեռի հետագծման որոշակի համակարգ, IATA-ի ցամաքային գործառնությունների տնօրեն Մոնիկա Մեժստրիկովան ասաց, որ «ճանապարհորդները կարող են ավելի շատ վստահ լինել, որ իրենց պայուսակները ժամանելուն պես կարուսելում կլինեն»: IATA-ն ներկայացնում է 320 ավիաընկերություններ, որոնք կազմում են համաշխարհային օդային հաղորդակցության 83 տոկոսը:

RFID-ի ավելի լայն օգտագործման 753 բանաձևը պահանջում է, որ ավիաընկերությունները փոխանակեն ուղեբեռի հետագծման հաղորդագրությունները միջսահմանային գործընկերների և նրանց գործակալների հետ: Ըստ IATA-ի պաշտոնյաների, ուղեբեռի հաղորդագրությունների փոխանցման ներկայիս ենթակառուցվածքը կախված է հին տեխնոլոգիաներից, որոնք օգտագործում են թանկարժեք B տեսակի հաղորդագրություններ:

Այս բարձր արժեքը բացասաբար է անդրադառնում բանաձևի իրականացման վրա և նպաստում է հաղորդագրությունների որակի հետ կապված խնդիրների առաջացմանը, ինչը հանգեցնում է ուղեբեռի սխալ օգտագործման դեպքերի աճին:

Ներկայումս օպտիկական շտրիխ կոդերի սկանավորումը գերիշխող հետևելու տեխնոլոգիան է, որն իրականացվում է հետազոտված օդանավակայանների մեծամասնության կողմից, որն օգտագործվում է օբյեկտների 73 տոկոսում:

Հետևում RFID-ի միջոցով, որն ավելի արդյունավետ է, իրականացվում է հետազոտված օդանավակայանների 27 տոկոսում: Հատկանշական է, որ RFID տեխնոլոգիան մեգաօդանավակայաններում գրանցել է ընդունման ավելի բարձր տեմպեր, որոնց 54 տոկոսն արդեն ներդրել է այս առաջադեմ հետևող համակարգը: