Yayin da lokacin tafiye-tafiye na bazara ya fara zafi, wata kungiya ta duniya da ta mai da hankali kan masana'antar jiragen sama ta duniya ta fitar da rahoton ci gaba kan aiwatar da bin diddigin kaya.

Ganin cewa kashi 85 cikin 100 na kamfanonin jiragen sama suna da wani tsari da aka aiwatar don bin diddigin kaya, Monika Mejstrikova, Daraktan Ayyukan Kasa na IATA, ta ce "matafiya za su iya samun ƙarin kwarin gwiwa cewa jakunkunansu za su kasance a wurin da za su isa." IATA tana wakiltar kamfanonin jiragen sama 320 waɗanda suka ƙunshi kashi 83 cikin 100 na zirga-zirgar jiragen sama a duniya.

Shawarar RFID Mai Faɗin Amfani da RFID 753 tana buƙatar kamfanonin jiragen sama su musanya saƙonnin bin diddigin kaya tare da abokan hulɗa na intanet da wakilansu. Kayayyakin aika saƙonnin kaya na yanzu sun dogara ne akan tsoffin fasahohin amfani da saƙonnin Type B masu tsada, a cewar jami'an IATA.

Wannan tsadar farashi yana da mummunan tasiri ga aiwatar da ƙudurin kuma yana taimakawa wajen magance matsalolin ingancin saƙonni, wanda ke haifar da ƙaruwar rashin kulawa da kaya.

A halin yanzu, na'urar daukar hoton barcode ita ce babbar fasahar bin diddigin da yawancin filayen jiragen sama da aka yi bincike a kansu ke aiwatarwa, wacce ake amfani da ita a kashi 73 cikin 100 na wurare.

Ana aiwatar da bin diddigin ta amfani da RFID, wanda ya fi inganci, a cikin kashi 27 cikin 100 na filayen jirgin saman da aka yi bincike a kansu. Abin lura shi ne, fasahar RFID ta ga karuwar karbuwa a manyan filayen jiragen sama, inda kashi 54 cikin 100 suka riga suka aiwatar da wannan tsarin bin diddigin zamani.