સ્થાનિક આર્થિક સુધારણા અને ખુલ્લા થવા સાથે સ્થાનિક નાગરિક ઉડ્ડયન ઉદ્યોગે અભૂતપૂર્વ વિકાસ હાંસલ કર્યો છે, એરપોર્ટમાં પ્રવેશતા મુસાફરોની સંખ્યા સતત વધી રહી છે અને બેગેજ થ્રુપુટ નવી ઊંચાઈએ પહોંચ્યું છે.

મોટા એરપોર્ટ્સ માટે સામાનનું સંચાલન હંમેશા એક વિશાળ અને જટિલ કાર્ય રહ્યું છે, ખાસ કરીને ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ સામે સતત આતંકવાદી હુમલાઓએ પણ સામાનની ઓળખ અને ટ્રેકિંગ ટેક્નોલોજી માટે ઉચ્ચ જરૂરિયાતો આગળ મૂકી છે. સામાનના ઢગલાનું સંચાલન કેવી રીતે કરવું અને પ્રોસેસિંગ કાર્યક્ષમતામાં અસરકારક રીતે સુધારો કેવી રીતે કરવો એ એરલાઇન્સ દ્વારા સામનો કરવામાં આવતો મહત્ત્વનો મુદ્દો છે.

પ્રારંભિક એરપોર્ટ બેગેજ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમમાં, પેસેન્જર સામાનને બારકોડ લેબલ દ્વારા ઓળખવામાં આવતો હતો, અને પરિવહન પ્રક્રિયા દરમિયાન, બારકોડને ઓળખીને પેસેન્જર સામાનનું વર્ગીકરણ અને પ્રક્રિયા પ્રાપ્ત કરવામાં આવી હતી. વૈશ્વિક એરલાઈન્સની બેગેજ ટ્રેકિંગ સિસ્ટમ અત્યાર સુધી વિકસિત થઈ છે અને પ્રમાણમાં પરિપક્વ છે. જો કે, ચેક્ડ બેગેજમાં મોટા તફાવતના કિસ્સામાં, બારકોડ્સની ઓળખ દર 98% કરતાં વધી જવો મુશ્કેલ છે, જેનો અર્થ છે કે એરલાઈન્સે વિવિધ ફ્લાઈટ્સ પર સૉર્ટ કરેલી બેગ પહોંચાડવા માટે સતત ઘણો સમય અને મેન્યુઅલ કામગીરી કરવા માટે પ્રયત્નો કરવા પડે છે.

તે જ સમયે, બારકોડ સ્કેનીંગની ઉચ્ચ દિશાત્મક આવશ્યકતાઓને લીધે, આ બારકોડ પેકેજિંગ હાથ ધરતી વખતે એરપોર્ટ સ્ટાફ માટે વધારાના વર્કલોડને પણ વધારે છે. સામાનને મેચ કરવા અને સૉર્ટ કરવા માટે ફક્ત બારકોડનો ઉપયોગ કરવો એ એક કાર્ય છે જેમાં ઘણો સમય અને શક્તિની જરૂર પડે છે અને તે ગંભીર ફ્લાઇટ વિલંબ તરફ દોરી શકે છે. જાહેર મુસાફરીની સલામતીનું રક્ષણ કરવા, એરપોર્ટ સૉર્ટિંગ કર્મચારીઓની કામની તીવ્રતા ઘટાડવા અને એરપોર્ટની એકંદર કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે એરપોર્ટ બેગેજ ઑટોમેટિક સૉર્ટિંગ સિસ્ટમની ઑટોમેશન ડિગ્રી અને સૉર્ટિંગ સચોટતામાં સુધારો કરવો ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.

UHF RFID ટેક્નોલોજીને સામાન્ય રીતે 21મી સદીમાં સૌથી વધુ સંભવિત તકનીકોમાંની એક તરીકે ગણવામાં આવે છે. આ એક નવી ટેક્નોલોજી છે જેના કારણે બાર કોડ ટેક્નોલોજી પછી ઓટોમેટિક આઇડેન્ટિફિકેશનના ક્ષેત્રમાં પરિવર્તન આવ્યું છે. તે બિન-દૃષ્ટિની, લાંબા-અંતરની, દિશાનિર્દેશકતા પર ઓછી આવશ્યકતાઓ, ઝડપી અને સચોટ વાયરલેસ કમ્યુનિકેશન ક્ષમતાઓ ધરાવે છે અને એરપોર્ટ બેગેજ ઓટોમેટિક સોર્ટિંગ સિસ્ટમ પર વધુને વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે.

છેવટે, ઑક્ટોબર 2005માં, IATA (ઇન્ટરનેશનલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશન) એ સર્વસંમતિથી UHF (અલ્ટ્રા હાઇ ફ્રિકવન્સી) RFID સ્ટ્રેપ-ઑન ટૅગ્સને એર લગેજ ટૅગ્સ માટે એકમાત્ર માનક બનાવવાનો ઠરાવ પસાર કર્યો. એરપોર્ટ કન્વેઇંગ સિસ્ટમની હેન્ડલિંગ ક્ષમતા માટે મુસાફરોના સામાનના નવા પડકારોનો સામનો કરવા માટે, વધુને વધુ એરપોર્ટ દ્વારા બેગેજ સિસ્ટમમાં UHF RFID સાધનોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે.

UHF RFID બેગેજ ઓટોમેટિક સોર્ટિંગ સિસ્ટમ દરેક પેસેન્જરના રેન્ડમલી ચેક કરેલા સામાન પર ઈલેક્ટ્રોનિક લેબલ પેસ્ટ કરવાનું છે અને ઈલેક્ટ્રોનિક લેબલ પેસેન્જરની અંગત માહિતી, પ્રસ્થાન પોર્ટ, અરાઈવલ પોર્ટ, ફ્લાઇટ નંબર, પાર્કિંગ સ્પેસ, પ્રસ્થાનનો સમય અને અન્ય માહિતી રેકોર્ડ કરે છે; લગેજ ઇલેક્ટ્રોનિક ટેગ વાંચન અને લેખન સાધનો પ્રવાહના દરેક નિયંત્રણ નોડ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે, જેમ કે સૉર્ટિંગ, ઇન્સ્ટોલેશન અને સામાનનો દાવો. જ્યારે ટેગ માહિતી સાથેનો સામાન દરેક નોડમાંથી પસાર થાય છે, ત્યારે વાચક માહિતીને વાંચશે અને સામાન પરિવહનની સમગ્ર પ્રક્રિયામાં માહિતીની વહેંચણી અને દેખરેખને સમજવા માટે તેને ડેટાબેઝમાં ટ્રાન્સમિટ કરશે.