Afectado pola epidemia nos últimos dous anos, aumentou a demanda de bicicletas eléctricas para loxística instantánea e viaxes de curta distancia, e a industria da bicicleta eléctrica desenvolveuse rapidamente. Segundo o responsable competente da Comisión de Asuntos Xurídicos da Comisión Permanente da Asamblea Popular Provincial de Guangdong, actualmente hai máis de 20 millóns de bicicletas eléctricas na provincia.

Ao mesmo tempo, co aumento do número de bicicletas eléctricas, a escaseza de pilas de carga ao aire libre e o impacto dos prezos desiguais de carga, produciuse de cando en vez a situación de "carga doméstica" dos vehículos eléctricos. Ademais, a calidade dalgúns produtos de bicicletas eléctricas é desigual, a falta de conciencia de seguridade do usuario, o funcionamento inadecuado e outros factores provocaron frecuentes accidentes de incendio durante o proceso de carga dos vehículos e os problemas de seguridade contra incendios son destacados.

Segundo datos de Guangdong Fire Protection, houbo 163 incendios de bicicletas eléctricas no primeiro trimestre de 2022, un aumento interanual do 10%, e 60 incendios de vehículos eléctricos ou híbridos, un aumento interanual do 20% .

Como resolver o problema da carga segura das bicicletas eléctricas converteuse nun dos problemas difíciles que afectan aos bombeiros a todos os niveis.

A xurisdición Sungang do distrito de Luohu, Shenzhen, deu a resposta perfecta: sistema de prohibición de identificación por radiofrecuencia RFID de bicicleta eléctrica + sistema sinxelo de detección de fume e pulverización. Esta é a primeira vez que o departamento de supervisión de incendios do distrito de Luohu utiliza medios científicos e tecnolóxicos para previr e controlar os incendios de baterías de bicicletas eléctricas, e tamén é o primeiro caso na cidade.

O sistema instala identificadores RFID nas entradas e saídas de vivendas de construción propia en vilas urbanas e nas entradas e saídas dos vestíbulos de edificios residenciais. Ao mesmo tempo, rexistra e utiliza información como o número de teléfono dos usuarios de bicicletas eléctricas para acceder e instalar etiquetas de identificación das baterías de bicicletas eléctricas. Unha vez que a bicicleta eléctrica coa etiqueta de identificación entra na área de identificación do dispositivo de identificación RFID, o dispositivo de identificación alarmará activamente e, ao mesmo tempo, transmitirá a información de alarma ao centro de vixilancia en segundo plano mediante transmisión sen fíos.

Os propietarios e supervisores integrales deben informarlles do propietario específico da casa que trouxo bicicletas eléctricas á porta.

Os propietarios e os xestores completos impediron de inmediato que as bicicletas eléctricas entrasen nos fogares mediante vídeo en directo e inspeccións porta a porta.