Le doimhneachadh ath-leasachadh eaconamach dachaigheil agus fosgladh suas, tha gnìomhachas itealain catharra dachaigheil air leasachadh nach fhacas a-riamh a choileanadh, tha an àireamh de luchd-siubhail a tha a’ dol a-steach agus a-mach don phort-adhair air a dhol suas, agus tha an àireamh de bhagaichean air ruighinn àirde ùr.

Tha làimhseachadh bhagaichean air a bhith na obair mhòr agus iom-fhillte a-riamh airson puirt-adhair mòra, gu sònraichte tha na h-ionnsaighean ceannairc leantainneach an-aghaidh gnìomhachas an itealain cuideachd air riatanasan nas àirde a chuir air adhart airson comharrachadh bhagaichean agus teicneòlas tracadh. Tha mar a làimhsicheas tu an cruinneachadh de bhagannan agus gu h-èifeachdach a’ leasachadh èifeachdas giollachd na chùis chudromach a tha mu choinneimh chompanaidhean-adhair.

Ann an siostam riaghlaidh bagannan port-adhair tràth, chaidh na bagannan luchd-siubhail a chomharrachadh le bileagan còd-barra, agus rè a’ phròiseas giùlain, chaidh òrdachadh agus giullachd bhagannan luchd-siubhail a choileanadh le bhith a ’comharrachadh a’ chòd-barra. Tha siostam tracadh bagannan chompanaidhean-adhair cruinneil air leasachadh chun an latha an-diugh agus tha e gu ìre mhath aibidh. Ach, a thaobh eadar-dhealachaidhean mòra ann am bagannan sgrùdaichte, tha an ìre aithneachaidh de chòdan-bàr duilich a dhol thairis air 98%, a tha a’ ciallachadh gum feum companaidhean-adhair tòrr ùine agus oidhirpean a chuir an-còmhnaidh gus obair làimhe a dhèanamh gus pocannan òrdachadh gu diofar thursan.

Aig an aon àm, mar thoradh air na riatanasan stiùiridh àrd airson sganadh còd-bàr, tha seo cuideachd a’ meudachadh an eallach obrach a bharrachd airson luchd-obrach puirt-adhair nuair a bhios iad a’ pacadh còd-bàr. Is e dìreach a bhith a’ cleachdadh còdan-bàr gus bagannan a mhaidseadh agus a sheòrsachadh obair a dh’ fheumas tòrr ùine agus lùth, agus dh’ fhaodadh sin leantainn gu fìor dàil itealain. Tha leasachadh air ìre fèin-ghluasaid agus ceartachd siostam seòrsachaidh bagannan a’ phuirt-adhair air leth cudromach airson sàbhailteachd siubhal poblach a dhìon, lughdachadh dian-obrach luchd-obrach seòrsachaidh puirt-adhair, agus gus èifeachdas obrachaidh iomlan a’ phuirt-adhair a leasachadh.

Tha teicneòlas UHF RFID sa chumantas air a mheas mar aon de na teicneòlasan as comasaiche san 21mh linn. Is e teicneòlas ùr a th’ ann a tha air atharrachaidhean adhbhrachadh ann an raon aithneachaidh fèin-ghluasadach às deidh teicneòlas còd-barra. Tha riatanasan neo-loidhne-shealladh, astar fada, ìosal aige a thaobh stiùireadh, comasan conaltraidh gun uèir luath agus ceart, agus tha e a’ sìor fhàs ag amas air siostam seòrsachaidh bagannan puirt-adhair.

Mu dheireadh, san Dàmhair 2005, ghabh IATA (Comann Còmhdhail Adhair Eadar-nàiseanta) gu aona-ghuthach rùn gus tagaichean strap-on RFID UHF (Tricead Àrd-ìre) a dhèanamh mar an aon ìre airson tagaichean bagannan adhair. Gus dèiligeadh ris na dùbhlain ùra a tha bagannan luchd-siubhail a’ toirt do chomas làimhseachaidh siostam giùlain a’ phuirt-adhair, chaidh uidheamachd UHF RFID a chleachdadh san t-siostam bagannan le barrachd is barrachd phuirt-adhair.

Is e siostam seòrsachaidh bagannan fèin-ghluasadach UHF RFID bileag dealanach a chuir air bagannan air an sgrùdadh air thuaiream gach neach-siubhail, agus tha an leubail dealanach a’ clàradh fiosrachadh pearsanta an neach-siubhail, port fàgail, port ruighinn, àireamh itealaich, àite pàircidh, ùine fàgail agus fiosrachadh eile; bagannan Tha uidheamachd leughaidh is sgrìobhaidh tagaichean dealanach air a chuir a-steach air gach nód smachd den t-sruth, leithid òrdachadh, stàladh, agus tagradh bagannan. Nuair a thèid bagannan le fiosrachadh tagaichean tro gach nód, leughaidh an leughadair am fiosrachadh agus cuiridh e chun stòr-dàta e gus roinneadh fiosrachaidh agus sgrùdadh a thoirt gu buil anns a’ phròiseas iomlan de ghiùlan bagannan.