Le doimhniú an athchóirithe eacnamaíoch intíre agus an oscailt suas, tá forbairt gan fasach bainte amach ag an tionscal eitlíochta sibhialta intíre, tá líon na bpaisinéirí atá ag dul isteach agus amach as an aerfort ag méadú i gcónaí, agus tá an méid bagáiste a théann tríd an aerfort tar éis airde nua a bhaint amach.

Bhí láimhseáil bagáiste ina thasc ollmhór casta i gcónaí d’aerfoirt mhóra, go háirithe mar gheall ar na hionsaithe sceimhlitheoireachta leanúnacha i gcoinne an tionscail eitlíochta, tá riachtanais níos airde ann maidir le teicneolaíocht aitheantais agus rianaithe bagáiste. Is saincheist thábhachtach í an chaoi le bainistiú a dhéanamh ar an gcarn bagáiste agus feabhas a chur ar éifeachtúlacht na próiseála go héifeachtach.

Sa chóras bainistíochta bagáiste luath san aerfort, aithníodh bagáiste na bpaisinéirí le lipéid chód barra, agus le linn an phróisis iompair, baineadh amach sórtáil agus próiseáil bagáiste na bpaisinéirí tríd an gcód barra a aithint. Tá córas rianaithe bagáiste aerlínte domhanda forbartha go dtí an lá atá inniu ann agus tá sé sách aibí. Mar sin féin, i gcás difríochtaí móra i mbagáiste seiceáilte, is deacair an ráta aitheantais cód barra 98% a shárú, rud a chiallaíonn go gcaithfidh aerlínte go leor ama agus iarrachtaí a infheistiú i gcónaí chun oibríochtaí láimhe a dhéanamh chun málaí sórtáilte a sheachadadh chuig eitiltí éagsúla.

Ag an am céanna, mar gheall ar na riachtanais threoracha arda a bhaineann le scanadh cód barra, méadaíonn sé seo an t-ualach oibre breise do bhaill foirne an aerfoirt agus iad ag déanamh pacáistiú cód barra. Is obair í úsáid cód barra chun bagáiste a mheaitseáil agus a shórtáil a éilíonn go leor ama agus fuinnimh, agus d’fhéadfadh moilleanna tromchúiseacha eitilte a bheith mar thoradh uirthi fiú. Tá feabhas a chur ar chéim uathoibrithe agus ar chruinneas sórtála chóras sórtála uathoibríoch bagáiste an aerfoirt thar a bheith tábhachtach chun sábháilteacht taistil phoiblí a chosaint, déine oibre phearsanra sórtála an aerfoirt a laghdú, agus éifeachtúlacht oibriúcháin fhoriomlán an aerfoirt a fheabhsú.

Meastar go ginearálta gurb í teicneolaíocht UHF RFID ceann de na teicneolaíochtaí is mó acmhainneacht sa 21ú haois. Is teicneolaíocht nua í a bhfuil athruithe tagtha ar réimse an aitheantais uathoibríoch i ndiaidh na teicneolaíochta cód barra. Tá cumais chumarsáide gan sreang neamh-líne radhairc aici, tá sí fad-achair, tá riachtanais ísle aici maidir le treo, tá sí tapa agus cruinn, agus tá sí dírithe níos mó agus níos mó ar chóras sórtála uathoibríoch bagáiste aerfoirt.

Ar deireadh, i mí Dheireadh Fómhair 2005, rith IATA (Cumann Idirnáisiúnta Aeriompair) rún d'aonghuth chun clibeanna strap-on RFID UHF (Ultra High Frequency) a dhéanamh mar an t-aon chaighdeán le haghaidh clibeanna bagáiste aeir. Chun dul i ngleic leis na dúshláin nua a chuireann bagáiste paisinéirí i leith acmhainn láimhseála chóras iompair an aerfoirt, tá trealamh RFID UHF in úsáid sa chóras bagáiste ag níos mó agus níos mó aerfoirt.

Is éard atá i gceist le córas sórtála uathoibríoch bagáiste UHF RFID lipéad leictreonach a ghreamú ar bhagáiste randamach gach paisinéara, agus taifeadann an lipéad leictreonach faisnéis phearsanta an phaisinéara, an calafort imeachta, an calafort teachta, uimhir eitilte, spás páirceála, am imeachta agus faisnéis eile; suiteáiltear trealamh léitheoireachta agus scríbhneoireachta clibeanna leictreonacha bagáiste ar gach nód rialaithe den sreabhadh, amhail sórtáil, suiteáil agus éileamh bagáiste. Nuair a théann bagáiste le faisnéis chlib trí gach nód, léifidh an léitheoir an fhaisnéis agus tarchuirfidh sé chuig an mbunachar sonraí í chun comhroinnt faisnéise agus monatóireacht a dhéanamh ar phróiseas iomlán iompair bagáiste.