Le doimhniú an athchóirithe eacnamaíoch intíre agus oscailt suas, tá an tionscal eitlíochta sibhialta baile tar éis forbairt gan fasach a bhaint amach, tá líon na bpaisinéirí ag dul isteach agus ag imeacht ón aerfort ag méadú i gcónaí, agus tá an tréchur bagáiste tar éis airde nua a bhaint amach.

Bhí láimhseáil bagáiste ina tasc ollmhór agus casta i gcónaí d'aerfoirt mhóra, go háirithe tá na hionsaithe sceimhlitheoireachta leanúnacha i gcoinne an tionscail eitlíochta tar éis ceanglais níos airde a chur ar aghaidh freisin maidir le teicneolaíocht aitheantais agus rianaithe bagáiste. Is ceist thábhachtach atá os comhair aerlínte conas an carn bagáiste a bhainistiú agus an éifeachtúlacht próiseála a fheabhsú go héifeachtach.

I gcóras bainistíochta bagáiste luath an aerfoirt, aithníodh an bagáiste paisinéirí ag lipéid barrachód, agus le linn an phróisis iompair, baineadh amach sórtáil agus próiseáil bagáiste paisinéirí tríd an gcód barra a aithint. Tá córas rianaithe bagáiste na n-aerlínte domhanda forbartha go dtí an lá inniu agus tá sé sách aibí. Mar sin féin, i gcás difríochtaí móra i mbagáiste seiceála, tá sé deacair an ráta aitheantais barrachóid a bheith níos mó ná 98%, rud a chiallaíonn go gcaithfidh aerlínte go leor ama a infheistiú go leanúnach agus iarrachtaí a dhéanamh oibríochtaí láimhe a dhéanamh chun málaí sórtáilte a sheachadadh chuig eitiltí éagsúla.

Ag an am céanna, mar gheall ar na riachtanais ard treo a bhaineann le scanadh barrachód, méadaíonn sé seo freisin an t-ualach oibre breise d'fhoireann an aerfoirt agus iad ag déanamh pacáistiú barrachód. Is obair é barrachóid a úsáid chun bagáiste a mheaitseáil agus a shórtáil a éilíonn go leor ama agus fuinnimh, agus d'fhéadfadh moilleanna tromchúiseacha eitilte a bheith mar thoradh air fiú. Tá tábhacht mhór ag baint le céim uathoibrithe agus cruinneas sórtála chóras sórtála uathoibríoch bagáiste an aerfoirt chun sábháilteacht taistil phoiblí a chosaint, déine oibre pearsanra sórtála aerfoirt a laghdú, agus éifeachtacht oibriúcháin iomlán an aerfoirt a fheabhsú.

Meastar go ginearálta go bhfuil teicneolaíocht UHF RFID ar cheann de na teicneolaíochtaí is féideartha sa 21ú haois. Is teicneolaíocht nua é a ba chúis le hathruithe i réimse an aitheantais uathoibríoch tar éis teicneolaíocht cód barra. Tá ceanglais neamhlíne radhairc, fad-achair, íseal aige maidir le treoúlacht, cumas cumarsáide gan sreang tapa agus cruinn, agus tá sé dírithe níos mó ar chóras sórtála uathoibríoch bagáiste an aerfoirt.

Ar deireadh, i mí Dheireadh Fómhair 2005, rith IATA (Cumann Aeriompair Idirnáisiúnta) rún d'aon toil chun clibeanna strap-on RFID UHF (Ultra Ard-Minicíocht) a dhéanamh mar an t-aon chaighdeán le haghaidh clibeanna bagáiste aeir. D'fhonn dul i ngleic leis na dúshláin nua a bhaineann le bagáiste paisinéirí maidir le cumas láimhseála an chórais iompair aerfoirt, tá níos mó agus níos mó aerfoirt ag baint úsáide as trealamh UHF RFID sa chóras bagáiste.

Is é córas sórtála uathoibríoch bagáiste UHF RFID ná lipéad leictreonach a ghreamú ar bhagáiste a sheiceáil go randamach gach paisinéir, agus taifeadann an lipéad leictreonach faisnéis phearsanta an phaisinéara, calafort imeachta, calafort teachta, uimhir eitilte, spás páirceála, am imeachta agus faisnéis eile; bagáiste Tá trealamh léitheoireachta agus scríbhneoireachta clibeanna leictreonacha suiteáilte ar gach nód rialaithe den sreabhadh, mar shampla sórtáil, suiteáil, agus éileamh bagáiste. Nuair a théann bagáiste le faisnéis chlib trí gach nód, léifidh an léitheoir an fhaisnéis agus cuirfidh sé é chuig an mbunachar sonraí chun comhroinnt faisnéise agus monatóireacht a dhéanamh ar an bpróiseas iomlán iompair bagáiste.