Mei de ûntwikkeling fan wittenskip en technology is it Internet of Things (iot) op it stuit de meast soargen nije technology wurden. It is booming, wêrtroch alles yn 'e wrâld nauwer ferbûn wurde kin en makliker kommunisearje. De eleminten fan iot binne oeral. It Internet of Things is al lang beskôge as de "folgjende yndustriële revolúsje", om't it ree is om de manier te feroarjen wêrop minsken libje, wurkje, boartsje en reizgje.

Hjirút kinne wy ​​​​sjen dat de revolúsje fan it Internet of Things rêstich begon is. In protte dingen dy't yn it konsept wiene en allinich ferskynden yn science fiction-films komme yn it echte libben op, en miskien kinne jo it no fiele.

Jo kinne de ljochten en airconditioning fan jo hûs op ôfstân kontrolearje fan jo tillefoan yn it kantoar, en jo kinne jo hûs sjen fia befeiligingskamera's fan
tûzenen kilometers fuort. En it potinsjeel fan it Internet of Things giet fier boppe dat. It takomstige minsklike smart city-konsept yntegreart semiconductor, sûnensbehear, netwurk, software, cloud computing en big data technologyen om in slimmer li-omjouwing te meitsjen. It bouwen fan sa'n tûke stêd kin net sûnder posisjonearring technology, dat is in wichtige skeakel fan it Internet of Things. Op it stuit binne binnen-posisjonearring, bûten-posisjonearring en oare posisjonearringtechnologyen yn fûle konkurrinsje.

Op it stuit foldogge GPS- en basisstasjon-posisjonearringstechnology yn prinsipe oan 'e behoeften fan brûkers foar lokaasjetsjinsten yn bûtenscenario's. Lykwols, 80% fan in persoan syn libben wurdt trochbrocht binnendoar, en guon swier skaad gebieten, lykas tunnels, lege Brêgen, hege-rise strjitten en tichte fegetaasje, binne dreech te berikken mei satellyt posisjonearring technology.

Foar it lokalisearjen fan dizze senario's stelde in ûndersyksteam in skema foar fan in nij type real-time auto basearre op UHF RFID, waard foarsteld basearre op meardere frekwinsje sinjaal faze ferskil posisjonearring metoade, lost it probleem fan faze dûbelsinnigens feroarsake troch ienfrekwinsje sinjaal oan locate, earst foarsteld basearre
op maksimale wierskynlikheidslokalisaasjealgoritme om de Sineeske reststelling te skatten, wurdt Levenberg-Marquardt (LM) algoritme brûkt om de koördinaten fan 'e doelposysje te optimalisearjen. Eksperimintele resultaten litte sjen dat it foarstelde skema de autoposysje kin folgje mei in flater fan minder dan 27 sm yn 90% kâns.

It posysjonearingssysteem foar auto's soe bestean út in UHF-RFID-tag pleatst oan 'e kant fan' e dyk, in RFID-lêzer mei in antenne oan 'e boppekant fan' e auto,
en in onboard kompjûter. As it auto op sa'n dyk reizget, kin de RFID-lêzer de faze fan it weromferspraat sinjaal krije fan meardere tags yn realtime, lykas ek de lokaasjeynformaasje opslein yn elke tag. Om't de lêzer sinjalen mei meardere frekwinsje útstjit, kin de RFID-lêzer meardere fazen krije dy't oerienkomme mei ferskate frekwinsjes fan elke tag. Dizze faze- en posysjeynformaasje sil wurde brûkt troch de onboard komputer om de ôfstân fan 'e antenne nei elke RFID-tag te berekkenjen en dan de koördinaten fan it auto te bepalen.