Mei it ferdjipjen fan 'e ynlânske ekonomyske herfoarming en iepening, de ynlânske boargerloftfeart yndustry hat berikt ungewoane ûntwikkeling, it oantal passazjiers ynfieren en lea it fleanfjild is bleau te fergrutsjen, en de bagaazje trochfier hat berikt in nije hichte.

Baggage ôfhanneling hat altyd west in enoarme en komplekse taak foar grutte fleanfjilden, benammen de trochgeande terroristyske oanfallen tsjin de loftfeart yndustry hawwe ek nei foaren hegere easken foar baggage identifikaasje en tracking technology. Hoe de stapel bagaazje te behearjen en de ferwurkingseffisjinsje effektyf te ferbetterjen is in wichtich probleem foar loftfeartmaatskippijen.

Yn it iere systeem foar bagaazjebehear fan 'e lofthaven waard de passazjiersbagaazje identifisearre troch barcode-etiketten, en tidens it ferfierproses waard it sortearjen en ferwurkjen fan passazjiersbagaazje berikt troch de barcode te identifisearjen. It bagaazjefolchsysteem fan wrâldwide loftfeartmaatskippijen is oant no ta ûntwikkele en is relatyf folwoeksen. Lykwols, yn it gefal fan grutte ferskillen yn kontrolearre bagaazje, de erkenning taryf fan barcodes is dreech te boppe 98%, dat betsjut dat airlines moatte kontinu ynvestearje in soad tiid en Ynspannings te fieren hânmjittich operaasjes te leverjen sortearre bags oan ferskillende flechten.

Tagelyk, troch de hege rjochtingseasken fan barcode-scannen, fergruttet dit ek de ekstra wurkdruk foar fleanfjildpersoniel by it útfieren fan barcode-ferpakking. In gewoan gebrûk fan barcodes om bagaazje te passen en te sortearjen is in wurk dat in protte tiid en enerzjy fereasket, en kin sels liede ta serieuze flechtfertragingen. Ferbetterje de automatisearringsgraad en sortearjen fan krektens fan it automatysk sortearsysteem foar bagaazje op fleanfjilden is fan grutte betsjutting om de feiligens fan iepenbiere reizen te beskermjen, de wurkintensiteit fan personiel foar it sortearjen fan fleanfjilden te ferminderjen, en de algemiene effisjinsje fan it fleanfjild te ferbetterjen.

UHF RFID-technology wurdt algemien beskôge as ien fan 'e meast potensjele technologyen yn' e 21e ieu. It is in nije technology dy't feroarings feroarsake hat op it mêd fan automatyske identifikaasje nei barcodetechnology. It hat net-line-of-sight, lange-ôfstân, lege easken oan rjochting, flugge en krekte draadloze kommunikaasje mooglikheden, en wurdt hieltyd mear rjochte op it fleanfjild bagaazje automatysk sortearjen systeem.

Uteinlik, yn oktober 2005, IATA (International Air Transport Association) unanym oannommen in resolúsje om UHF (Ultra High Frequency) RFID strap-on tags de ienige standert foar lucht bagaazje tags. Om te gean mei de nije útdagings dy't passazjiersbagaazje foarmet foar de ôfhannelingskapasiteit fan it fleanfjildferfiersysteem, is UHF RFID-apparatuer brûkt yn it bagaazjesysteem troch hieltyd mear lofthavens.

De UHF RFID bagaazje automatysk sortearjen systeem is te plakke in elektroanysk label op eltse passazjier syn willekeurich kontrolearre bagaazje, en de elektroanyske label registrearret de passazjier syn persoanlike ynformaasje, fertrek haven, oankomst haven, flecht nûmer, parkearromte, fertrek tiid en oare ynformaasje; bagaazje Elektroanyske tag lês- en skriuwapparatuer wurdt ynstalleare op elke kontrôleknooppunt fan 'e stream, lykas sortearjen, ynstallaasje en bagaazjeclaim. As bagaazje mei tagynformaasje troch elke knooppunt giet, sil de lêzer de ynformaasje lêze en it oerjaan nei de databank om ynformaasje te dielen en te kontrolearjen yn it hiele proses fan bagaazjeferfier.