Touchée par l'épidémie au cours des deux dernières années, la demande de vélos électriques pour la logistique instantanée et les déplacements sur de courtes distances a augmenté et l'industrie du vélo électrique s'est développée rapidement. Selon le responsable de la commission des affaires juridiques du Comité permanent de l'Assemblée populaire provinciale du Guangdong, il existe actuellement plus de 20 millions de vélos électriques dans la province.

Dans le même temps, avec l'augmentation du nombre de vélos électriques, la pénurie de bornes de recharge extérieures et l'impact des prix de recharge inégaux, la situation de « recharge à domicile » des véhicules électriques s'est produite de temps en temps. En outre, la qualité de certains produits de vélos électriques est inégale, le manque de sensibilisation à la sécurité de l'utilisateur, un fonctionnement inapproprié et d'autres facteurs ont conduit à de fréquents accidents d'incendie pendant le processus de chargement des véhicules, et les problèmes de sécurité incendie sont importants.

Selon les données de la protection contre les incendies du Guangdong, il y a eu 163 incendies de vélos électriques au premier trimestre 2022, soit une augmentation de 10 % sur un an, et 60 incendies de véhicules électriques ou hybrides, soit une augmentation de 20 % sur un an. .

Comment résoudre le problème de la recharge sûre des vélos électriques est devenu l’un des problèmes difficiles auxquels sont confrontés les services d’incendie à tous les niveaux.

La juridiction de Sungang du district de Luohu, à Shenzhen, a donné la réponse parfaite : un système d'interdiction d'identification par radiofréquence RFID pour vélos électriques + un système simple de détection de pulvérisation et de fumée. C'est la première fois que le service de surveillance des incendies du district de Luohu utilise des moyens scientifiques et technologiques pour prévenir et contrôler les incendies de batteries de vélos électriques, et c'est également le premier cas dans la ville.

Le système installe des identifiants RFID aux entrées et sorties des maisons auto-construites dans les villages urbains et aux entrées et sorties des halls des immeubles résidentiels. Parallèlement, il enregistre et utilise des informations telles que le numéro de téléphone des utilisateurs de vélos électriques pour accéder et installer des étiquettes d'identification pour les batteries de vélos électriques. Une fois que le vélo électrique avec l'étiquette d'identification entre dans la zone d'identification du dispositif d'identification RFID, le dispositif d'identification déclenche une alarme active et transmet en même temps les informations d'alarme au centre de surveillance en arrière-plan via une transmission sans fil.

Les propriétaires et les superviseurs complets doivent les informer du propriétaire spécifique du ménage qui a amené les vélos électriques dans l'embrasure de la porte.

Les propriétaires et les gestionnaires complets ont rapidement empêché les vélos électriques d'entrer dans les foyers grâce à des inspections vidéo en direct et en porte-à-porte.