Dans l'usine d'assemblage final de la société CRRC Chengdu, située dans la zone fonctionnelle de l'industrie des transports modernes du district de Xindu, une rame de métro
est exploité par lui et ses collègues, du châssis à l'ensemble du véhicule, de la « coque vide » au noyau entier. La clé dynamométrique électronique en
la main de l'opérateur Xue Tiankai a sa propre fonction de mesure et de transmission sans fil, le boulon n'est pas serré, il fallait auparavant un manuel
confirmation, et regardez maintenant le système de travail sur l'ordinateur à côté, efficace et précis. Basé sur la construction d'une chaîne solide,
Les objectifs de l'industrie du transport ferroviaire de Chengdu sont clairs : d'ici 2025, les avancées de l'ensemble de la chaîne industrielle « étude et conception – ingénierie »
construction – fabrication d’équipements – exploitation et maintenance intelligentes et services à valeur ajoutée » sont en outre mis en avant et s’efforcent de
atteindre 280 milliards de yuans dans les principaux revenus commerciaux de l'ensemble de la chaîne industrielle.

Ici, à travers le système de conception industrielle et de réalisation du véhicule, des portes, des boîtes de vitesses, des bogies, de la climatisation et d'autres lignes de production, font le
processus de maintenance des véhicules, connexion plus compacte, efficacité de la maintenance des véhicules augmentée de 8 %. L'usine intelligente a pris les devants en introduisant
MRO (système de maintenance ferroviaire urbain) de CRRC, système IOT (système numérique de ligne de production) et autres systèmes de gestion de production, ouvrant les données
lien de tous les liens de production et de fabrication, réalisant le partage d'informations sur le processus de maintenance des véhicules, l'approvisionnement, la production, la qualité et
d'autres liens et améliorer globalement le niveau d'intelligence de production. « Pour la maintenance traditionnelle, les ouvriers doivent se rendre sur le site pour collecter des données,
mesurer, analyser, puis effectuer une « chirurgie de remplacement » et une « détection postopératoire ». Le système de maintenance ferroviaire urbaine MRO collectera les données de
tout le cycle de vie du train et l'intégrer pour former une interface de simulation similaire au « méta-univers » afin de rendre la maintenance plus efficace.
il y a un «superviseur électronique» d'opération de couple de boulons, la fin de cette année introduira également une ligne de production de robots automatiques…

Le 14e plan quinquennal pour le développement de l'industrie du transport ferroviaire de Chengdu (projet pour commentaires) propose que d'ici 2025, les progrès de l'ensemble de l'industrie du transport ferroviaire
chaîne industrielle de « étude et conception – construction technique – fabrication d’équipements – exploitation et maintenance intelligentes et services à valeur ajoutée »
sera davantage souligné et les principaux revenus commerciaux de l'ensemble de la chaîne industrielle atteindront 280 milliards de yuans. En matière de développement du transport ferroviaire
industrie de l'équipement, s'efforcer d'ici 2025, le revenu de l'entreprise principale de fabrication d'équipements de transport ferroviaire de Chengdu a atteint 55 milliards de yuans, soit plus de
20 % de l'ensemble de la chaîne industrielle, la capacité de support des équipements du véhicule a atteint plus de 70 %, la capacité de support des systèmes mécaniques et électriques a été atteinte.
plus de 30 %. Le cercle écologique du transit ferroviaire de Chengdu sera encore amélioré et élargi.