Dans l'usine d'assemblage final de la société CRRC Chengdu, située dans la zone fonctionnelle de l'industrie des transports modernes du district de Xindu, une rame de métro
est exploité par lui et ses collègues, du châssis au véhicule complet, de la « coque vide » au cœur. La clé dynamométrique électronique
la main de l'opérateur Xue Tiankai a sa propre fonction de mesure et de transmission sans fil, le boulon n'est pas serré, il fallait auparavant un manuel
Confirmation, et maintenant, observez le système de travail sur l'ordinateur adjacent : efficace et précis. Basé sur la construction d'une chaîne solide,
Les objectifs de l'industrie du transport ferroviaire de Chengdu sont clairs : d'ici 2025, les avantages de l'ensemble de la chaîne industrielle « étude et conception - ingénierie »
construction – fabrication d’équipements – exploitation et maintenance intelligentes et services à valeur ajoutée » sont davantage mis en avant et s’efforcent de
atteindre 280 milliards de yuans de revenus d'activité principale de toute la chaîne industrielle.

Ici, grâce à la conception industrielle du système et à l'achèvement du véhicule, des portes, des boîtes de vitesses, des bogies, de la climatisation et d'autres lignes de production,
Processus de maintenance des véhicules : connexion plus compacte, efficacité de la maintenance améliorée de 8 %. L'usine intelligente a pris les devants en introduisant
Le MRO (système de maintenance ferroviaire urbaine), le système IOT (système numérique de ligne de production) et d'autres systèmes de gestion de la production du CRRC, ouvrant les données
lien de tous les liens de production et de fabrication, réalisant le partage d'informations sur le processus de maintenance des véhicules, l'approvisionnement, la production, la qualité et
d'autres liens, et améliorer considérablement le niveau d'intelligence de la production. « Pour la maintenance traditionnelle, les opérateurs doivent se rendre sur site pour collecter des données,
mesurer, analyser, puis effectuer une « chirurgie de remplacement » et une « détection postopératoire ». Le système de maintenance ferroviaire urbaine MRO collectera les données de
l'ensemble du cycle de vie du train et l'intégrer pour former une interface de simulation similaire au « méta-univers » pour rendre la maintenance plus efficace.
il existe un « superviseur électronique » d'opération de couple de boulon, la fin de cette année introduira également une ligne de production robotisée automatique…

Le 14e Plan quinquennal pour le développement de l'industrie du transport ferroviaire de Chengdu (projet pour commentaires) propose que d'ici 2025, les avantages de l'ensemble
chaîne industrielle de « étude et conception – construction technique – fabrication d’équipements – exploitation et maintenance intelligentes et services à valeur ajoutée »
Le développement du transport ferroviaire sera encore renforcé, et le chiffre d'affaires principal de l'ensemble de la chaîne industrielle atteindra 280 milliards de yuans.
L'industrie de l'équipement, s'efforce d'atteindre 2025, le revenu de l'activité principale de fabrication d'équipements de transport ferroviaire de Chengdu a atteint 55 milliards de yuans, représentant plus de
20 % de l'ensemble de la chaîne industrielle, la capacité de support des équipements des véhicules a atteint plus de 70 %, la capacité de support des systèmes mécaniques et électriques a atteint
plus de 30 %. Le cercle écologique du transport ferroviaire de Chengdu sera encore amélioré et élargi.