Dans l'usine d'assemblage final de la société CRRC Chengdu, située dans la zone fonctionnelle moderne de l'industrie des transports du district de Xindu, un train de métro
Il est manœuvré par lui et ses collègues, du châssis au véhicule complet, de la « coque vide » au noyau entier. La clé dynamométrique électronique
La main de l'opérateur Xue Tiankai possède sa propre fonction de mesure et de transmission sans fil ; le boulon n'est pas serré, il nécessitait auparavant une intervention manuelle.
Confirmation, et maintenant, observez le système en fonctionnement sur l'ordinateur à côté : efficace et précis. Basé sur la construction d'une chaîne solide,
Les objectifs de l'industrie du transport ferroviaire de Chengdu sont clairs : d'ici 2025, les avantages de l'ensemble de la chaîne industrielle « études et conception – ingénierie » doivent être atteints.
Les domaines « construction – fabrication d’équipements – exploitation et maintenance intelligentes et services à valeur ajoutée » sont davantage mis en avant et visent à
atteindre 280 milliards de yuans de revenus d'activité principale pour l'ensemble de la chaîne industrielle.

Ici, grâce à la conception industrielle du système et à l'achèvement du véhicule, des portes, des boîtes de vitesses, des bogies, de la climatisation et d'autres lignes de production, réalisent le
Le processus de maintenance des véhicules est plus compact et son efficacité a augmenté de 8 %. L'usine intelligente a joué un rôle de premier plan dans son introduction.
Les systèmes MRO (système de maintenance des trains urbains) et IoT (système numérique de la ligne de production) de CRRC, ainsi que d'autres systèmes de gestion de la production, ouvrent les données.
liaison de tous les maillons de la production et de la fabrication, permettant le partage d'informations sur le processus de maintenance des véhicules, l'approvisionnement, la production, la qualité et
d'autres liens, et améliorer globalement le niveau d'intelligence de production. « Pour la maintenance traditionnelle, les techniciens doivent se rendre sur place pour collecter des données,
mesurer, analyser, puis procéder à une « chirurgie de remplacement » et à un « contrôle post-opératoire ». Le système de maintenance des trains urbains MRO collectera les données de
« L’ensemble du cycle de vie du train et son intégration pour former une interface de simulation similaire au « méta-univers » afin de rendre la maintenance plus efficace. »
Le système comprend un « superviseur électronique » pour le contrôle du couple de serrage des boulons, et une ligne de production robotisée automatisée sera également mise en place d'ici la fin de l'année…

Le 14e plan quinquennal pour le développement du secteur des transports ferroviaires de Chengdu (projet soumis à commentaires) propose que d'ici 2025, les avantages de l'ensemble
chaîne industrielle « levés et conception – construction d’ingénierie – fabrication d’équipements – exploitation et maintenance intelligentes et services à valeur ajoutée »
Ce secteur sera davantage mis en avant, et le chiffre d'affaires principal de l'ensemble de la chaîne industrielle atteindra 280 milliards de yuans. En ce qui concerne le développement du transport ferroviaire
L'industrie des équipements, visant à atteindre 55 milliards de yuans d'ici 2025, a vu son chiffre d'affaires principal dans la fabrication d'équipements de transport ferroviaire à Chengdu atteindre plus de
20 % de l'ensemble de la chaîne industrielle, la capacité de support des équipements pour véhicules a atteint plus de 70 %, la capacité de support des systèmes mécaniques et électriques a atteint
Plus de 30 %. Le cercle écologique du transport ferroviaire de Chengdu sera encore amélioré et étendu.