Con la profundización de la reforma y apertura económica nacional, la industria de la aviación civil nacional ha logrado un desarrollo sin precedentes, el número de pasajeros que entran y salen del aeropuerto ha seguido aumentando y el tráfico de equipaje ha alcanzado un nuevo nivel.

El manejo de equipaje siempre ha sido una tarea enorme y compleja para los grandes aeropuertos; especialmente los continuos ataques terroristas contra la industria de la aviación también han impuesto mayores requisitos para la tecnología de identificación y seguimiento de equipaje. Cómo gestionar la pila de equipaje y mejorar eficazmente la eficiencia del procesamiento es una cuestión importante a la que se enfrentan las aerolíneas.

En los primeros sistemas de gestión de equipaje de los aeropuertos, el equipaje de los pasajeros se identificaba mediante etiquetas de códigos de barras y, durante el proceso de transporte, la clasificación y el procesamiento del equipaje de los pasajeros se lograba mediante la identificación del código de barras. El sistema de seguimiento de equipaje de las aerolíneas globales se ha desarrollado hasta el presente y es relativamente maduro. Sin embargo, en el caso de grandes diferencias en el equipaje facturado, la tasa de reconocimiento de códigos de barras es difícil superar el 98%, lo que significa que las aerolíneas tienen que invertir continuamente mucho tiempo y esfuerzos para realizar operaciones manuales para entregar maletas clasificadas a diferentes vuelos.

Al mismo tiempo, debido a los altos requisitos direccionales del escaneo de códigos de barras, esto también aumenta la carga de trabajo adicional para el personal del aeropuerto al realizar el empaquetado de códigos de barras. El simple hecho de utilizar códigos de barras para unir y clasificar el equipaje es un trabajo que requiere mucho tiempo y energía, e incluso puede provocar graves retrasos en los vuelos. Mejorar el grado de automatización y la precisión de clasificación del sistema de clasificación automática de equipaje del aeropuerto es de gran importancia para proteger la seguridad de los viajes públicos, reducir la intensidad del trabajo del personal de clasificación del aeropuerto y mejorar la eficiencia operativa general del aeropuerto.

La tecnología UHF RFID se considera generalmente como una de las tecnologías con mayor potencial en el siglo XXI. Es una nueva tecnología que ha provocado cambios en el campo de la identificación automática después de la tecnología de códigos de barras. Tiene requisitos de direccionalidad bajos, larga distancia y sin línea de visión, capacidades de comunicación inalámbrica rápidas y precisas, y se centra cada vez más en el sistema de clasificación automática de equipaje del aeropuerto.

Finalmente, en octubre de 2005, la IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo) aprobó por unanimidad una resolución para hacer que las etiquetas RFID UHF (Ultra Alta Frecuencia) sean el único estándar para las etiquetas de equipaje aéreo. Para hacer frente a los nuevos desafíos que el equipaje de los pasajeros plantea a la capacidad de manipulación del sistema de transporte aeroportuario, cada vez más aeropuertos han utilizado equipos UHF RFID en el sistema de equipaje.

El sistema de clasificación automática de equipaje UHF RFID consiste en pegar una etiqueta electrónica en el equipaje facturado aleatoriamente de cada pasajero, y la etiqueta electrónica registra la información personal del pasajero, puerto de salida, puerto de llegada, número de vuelo, espacio de estacionamiento, hora de salida y otra información; Equipaje Se instalan equipos de lectura y escritura de etiquetas electrónicas en cada nodo de control del flujo, como clasificación, instalación y recogida de equipaje. Cuando el equipaje con información de etiquetas pasa por cada nodo, el lector leerá la información y la transmitirá a la base de datos para compartir y monitorear la información durante todo el proceso de transporte del equipaje.