Ĉar la somera vojaĝsezono komencas varmiĝi, internacia organizo koncentrita al la tutmonda aviadkompania industrio publikigis progresraporton pri la efektivigo de bagaĝspurado.

Kun 85 procentoj de aviadkompanioj nun havanta ian sistemon efektivigita por la spurado de pakaĵoj, Monika Mejstrikova, IATA Direktoro de Teraj Operacioj, diris "vojaĝantoj povas havi eĉ pli da fido ke iliaj sakoj estos ĉe la karuselo ĉe alveno." IATA reprezentas 320 aviadkompaniojn konsistante el 83 procentoj de tutmonda aertrafiko.

RFID Gaining Wider Use Resolution 753 postulas aviadkompaniojn interŝanĝi bagaĝajn spurajn mesaĝojn kun interliniaj partneroj kaj iliaj agentoj. La nuna bagaĝa mesaĝa infrastrukturo dependas de heredaj teknologioj uzantaj multekostajn mesaĝojn de Tipo B, laŭ IATA-oficistoj.

Ĉi tiu alta kosto malfavore influas la efektivigon de la rezolucio kaj kontribuas al problemoj kun mesaĝkvalito, kondukante al pliiĝo en bagaĝo mistraktado.

Nuntempe, optika strekkoda skanado estas la domina spurteknologio efektivigita de la plimulto de flughavenoj prienketitaj, uzata ĉe 73 procentoj de instalaĵoj.

Spurado per RFID, kiu estas pli efika, estas efektivigita en 27 procentoj de enketitaj flughavenoj. Precipe, RFID-teknologio vidis pli altajn adoptoprocentojn ĉe megaflughavenoj, kun 54 procentoj jam efektivigante ĉi tiun altnivelan spursistemon.