Stokadministrado havas decidan efikon al la efikeco de entreprena operacio. Kun la disvolviĝo de informojteknologio kaj inteligenteco en manufaktura industrio, pli kaj pli da entreprenoj uzas altnivelan teknologion por plibonigiilia mastrumado de inventaro. Prenante FAW-VOLKSWAGEN Foshan Factory kiel ekzemplon, ĉi tiu artikolo celas esplori la ĉefanproblemoj alfrontitaj en la inventaro administrado procezo, kaj studi kiel optimumigi inventaro administrado kun la helpo demoderna loĝistika teknologio, kaj uzi ciferecajn, aŭtomatigitajn kaj inteligentajn metodojn por venki la limojn de tradiciamastrumaj modeloj, por atingi pli sciencan kaj efikan inventaron-administradsistemon.

Nuntempe, la aŭtomobila industrio alfrontas severan provon, "altkvalita, malalta kosto" fariĝis la direkto detradiciaj aŭtofabrikistoj. Efika administrado de stokregistro ne nur helpas redukti la inventan koston de entreprenoj,sed ankaŭ akcelas la fluon de financoj. Tial, tradiciaj aŭtaj entreprenoj urĝe bezonas novigi per lainformadigo de inventaro-administrado, adopti novajn teknologiojn por anstataŭigi tradiciajn mastrumajn metodojn, por reduktila konsumo de homaj rimedoj, redukti la riskon de informaj eraroj kaj prokrastoj, kaj certigi ke la inventaro kaj variojkongrui kun la reala postulo. Por daŭre plibonigi la inventaron-administran sistemon kaj plibonigi la ĝeneralan administran nivelon.

Aŭtoproduktadfabrikoj pritraktas pli ol 10,000 partojn. En inventaro-administrado, ricevado kaj stokado estas decida ligo, kiu implikasla kvanto kaj kvalita inspektado, identigo kaj informa registrado de varoj, kiu rekte influas la fidindecon de inventaro kajla ĝustatempeco de datuma ĝisdatigo.

La tradicia maniero ricevi varojn en stokado dependas de mana skanado de strekkodoj, kiu postulas serion da paŝoj kiel stampado,skanado kaj disŝirado de kanban-etikedoj, kio ne nur kaŭzas multe da malŝparita ago kaj proceza atendotempo, sed ankaŭ povas konduki al longa tempo.de partoj en la enirejo, kaj eĉ kaŭzi restaron, kiu ne povas esti rapide konservita. Krome, pro la kompleksa procezo de ricevadovaroj kaj stokado, necesas mane plenumi plurajn procezojn kiel mendo kvitanco, ricevo, inspektado kaj bretaro,rezultigante longan stokciklon kaj facilan maltrafi aŭ missvingi, tiel distordante inventarinformojn kaj pliigante la riskon demastrumado de inventaro.

Por solvi ĉi tiujn problemojn, multaj aŭtomobilaj fabrikoj enkondukis RFID-teknologion por optimumigi la ricevadon kaj stokadon.procezo. La specifa praktiko estas ligi RFID-etikedon al la strekkodo de la Kanban de la parto, kaj fiksi ĝin al la aparato aŭ transiga veturilo.tio sendas la parton. Kiam la ŝarĝaŭto portas la ekipaĵojn ŝarĝitajn partojn tra la malŝarĝa haveno, la tera sensilo ekigos la RFIDleganto por legi la etikedajn informojn kaj sendi la radiofrekvencan signalon, la malkodita informo estos transdonita al la administrado.sistemo, kaj aŭtomate kreu la stokan registron de la partoj kaj ĝiaj ekipaĵoj, realigante la aŭtomatan stokan registron dum malŝarĝo.