Med uddybningen af ​​den indenlandske økonomiske reform og åbningen har den indenlandske civile luftfartsindustri opnået en hidtil uset udvikling, antallet af passagerer, der kommer ind og forlader lufthavnen, er fortsat med at stige, og bagagegennemstrømningen har nået en ny højde.

Bagagehåndtering har altid været en enorm og kompleks opgave for store lufthavne, især de kontinuerlige terrorangreb mod luftfartsindustrien har også stillet højere krav til bagageidentifikation og sporingsteknologi. Hvordan man håndterer bunken af ​​bagage og effektivt forbedrer behandlingseffektiviteten er et vigtigt spørgsmål, som flyselskaber står over for.

I det tidlige lufthavnsbagagestyringssystem blev passagerbagagen identificeret ved stregkodeetiketter, og under transportprocessen blev sorteringen og behandlingen af ​​passagerbagagen opnået ved at identificere stregkoden. De globale flyselskabers bagagesporingssystem har udviklet sig til nutiden og er relativt modent. Ved store forskelle i indchecket bagage er genkendelsesprocenten for stregkoder dog svær at overstige 98 %, hvilket betyder, at flyselskaberne løbende skal investere en masse tid og Indsats på at udføre manuelle operationer for at levere sorteret kuffert til forskellige flyvninger.

På grund af de høje retningsbestemte krav til stregkodescanning øger dette samtidig også den ekstra arbejdsbyrde for lufthavnspersonale, når de udfører stregkodepakning. Blot at bruge stregkoder til at matche og sortere bagage er et arbejde, der kræver meget tid og energi og kan endda føre til alvorlige flyforsinkelser. At forbedre automatiseringsgraden og sorteringsnøjagtigheden af ​​det automatiske sorteringssystem for lufthavnsbagage er af stor betydning for at beskytte sikkerheden ved offentlige rejser, reducere arbejdsintensiteten for lufthavnssorteringspersonale og forbedre lufthavnens samlede driftseffektivitet.

UHF RFID-teknologi anses generelt for at være en af ​​de mest potentielle teknologier i det 21. århundrede. Det er en ny teknologi, der har forårsaget ændringer inden for automatisk identifikation efter stregkodeteknologi. Den har ikke-line-of-sight, langdistance, lave krav til retningsbestemthed, hurtige og præcise trådløse kommunikationsmuligheder og er i stigende grad fokuseret på lufthavnens bagagesorteringssystem.

Endelig vedtog IATA (International Air Transport Association) i oktober 2005 enstemmigt en beslutning om at gøre UHF (Ultra High Frequency) RFID-strop-on-mærker til den eneste standard for luftbagagemærker. For at kunne klare de nye udfordringer, som passagerbagage stiller til håndteringskapaciteten af ​​lufthavnstransportsystemet, er UHF RFID-udstyr blevet brugt i bagagesystemet af flere og flere lufthavne.

UHF RFID-bagagens automatiske sorteringssystem skal indsætte en elektronisk etiket på hver passagers tilfældigt tjekkede bagage, og den elektroniske etiket registrerer passagerens personlige oplysninger, afgangshavn, ankomsthavn, flynummer, parkeringsplads, afgangstidspunkt og andre oplysninger; bagage Elektronisk taglæse- og skriveudstyr er installeret på hver kontrolknude i flowet, såsom sortering, installation og bagageudlevering. Når bagage med taginformation passerer gennem hver node, vil læseren læse informationen og overføre den til databasen for at realisere informationsdeling og overvågning i hele processen med bagagetransport.