Med uddybningen af ​​den indenlandske økonomiske reform og åbningen har den indenlandske civile luftfartsindustri opnået en hidtil uset udvikling, antallet af passagerer, der ankommer til og fra lufthavnen, er fortsat med at stige, og bagagegennemstrømningen har nået et nyt højdepunkt.

Bagagehåndtering har altid været en enorm og kompleks opgave for store lufthavne, især de kontinuerlige terrorangreb mod luftfartsindustrien har også stillet højere krav til teknologi til identifikation og sporing af bagage. Hvordan man håndterer bagagebunken og effektivt forbedrer behandlingseffektiviteten er et vigtigt problem for flyselskaber.

I det tidlige bagagehåndteringssystem i lufthavne blev passagerbagagen identificeret ved hjælp af stregkodeetiketter, og under transportprocessen blev sortering og behandling af passagerbagagen opnået ved at identificere stregkoden. Bagagesporingssystemet hos globale flyselskaber har udviklet sig til i dag og er relativt modent. Men i tilfælde af store forskelle i indchecket bagage er det svært at genkende stregkoder på over 98%, hvilket betyder, at flyselskaberne løbende skal investere meget tid og kræfter i at udføre manuelle operationer for at levere sorterede tasker til forskellige flyvninger.

Samtidig øger de høje retningskrav til stregkodescanning også den ekstra arbejdsbyrde for lufthavnspersonalet, når de udfører stregkodepakning. Blot det at bruge stregkoder til at matche og sortere bagage er et arbejde, der kræver meget tid og energi og kan endda føre til alvorlige flyforsinkelser. Forbedring af automatiseringsgraden og sorteringsnøjagtigheden af ​​lufthavnens automatiske bagagesorteringssystem er af stor betydning for at beskytte sikkerheden for offentlige rejser, reducere arbejdsintensiteten for lufthavnens sorteringspersonale og forbedre lufthavnens samlede driftseffektivitet.

UHF RFID-teknologi betragtes generelt som en af ​​de mest potentielle teknologier i det 21. århundrede. Det er en ny teknologi, der har forårsaget ændringer inden for automatisk identifikation efter stregkodeteknologi. Den har ikke-line-of-sight, langdistance, lave krav til retningsbestemthed, hurtig og præcis trådløs kommunikation og fokuserer i stigende grad på automatiske sorteringssystemer til bagage i lufthavne.

Endelig, i oktober 2005, vedtog IATA (International Air Transport Association) enstemmigt en resolution om at gøre UHF (Ultra High Frequency) RFID-strap-on-tags til den eneste standard for bagagemærker til fly. For at imødegå de nye udfordringer, som passagerbagage udgør for håndteringskapaciteten i lufthavnens transportsystem, er UHF RFID-udstyr blevet brugt i bagagesystemet af flere og flere lufthavne.

UHF RFID-bagagesorteringssystemet har til formål at indsætte en elektronisk etiket på hver passagers tilfældigt indcheckede bagage, og den elektroniske etiket registrerer passagerens personlige oplysninger, afgangshavn, ankomsthavn, flynummer, parkeringsplads, afgangstidspunkt og andre oplysninger. Elektronisk bagagemærkelæsnings- og skriveudstyr er installeret på hver kontrolnode i flowet, såsom sortering, installation og bagageudlevering. Når bagage med mærkeoplysninger passerer gennem hver node, læser læseren oplysningerne og sender dem til databasen for at realisere informationsdeling og overvågning i hele bagagetransportprocessen.