Wrth i dymor teithio'r haf ddechrau cynhesu, rhyddhaodd sefydliad rhyngwladol sy'n canolbwyntio ar y diwydiant hedfan byd-eang adroddiad cynnydd ar weithredu olrhain bagiau.

Gydag 85 y cant o gwmnïau hedfan bellach â rhyw fath o system ar waith ar gyfer olrhain bagiau, dywedodd Monika Mejstrikova, Cyfarwyddwr Gweithrediadau Tir IATA, “gall teithwyr fod â hyd yn oed mwy o hyder y bydd eu bagiau yn y carwsél wrth gyrraedd.” Mae IATA yn cynrychioli 320 o gwmnïau hedfan sy'n cynnwys 83 y cant o draffig awyr byd-eang.

Mae Datrysiad 753 ar gyfer Ennill Defnydd Ehangach RFID yn ei gwneud yn ofynnol i gwmnïau hedfan gyfnewid negeseuon olrhain bagiau gyda phartneriaid rhyng-linell a'u hasiantau. Mae'r seilwaith negeseuon bagiau presennol yn dibynnu ar dechnolegau etifeddiaeth sy'n defnyddio negeseuon Math B costus, yn ôl swyddogion IATA.

Mae'r gost uchel hon yn effeithio'n andwyol ar weithrediad y datrysiad ac yn cyfrannu at faterion yn ymwneud ag ansawdd y neges, gan arwain at gynnydd mewn cam-drin bagiau.

Ar hyn o bryd, sganio cod bar optegol yw'r dechnoleg olrhain amlycaf a weithredir gan fwyafrif y meysydd awyr a arolygwyd, a ddefnyddir mewn 73 y cant o gyfleusterau.

Gweithredir olrhain gan ddefnyddio RFID, sy'n fwy effeithlon, mewn 27 y cant o'r meysydd awyr a arolygwyd. Yn nodedig, mae technoleg RFID wedi gweld cyfraddau mabwysiadu uwch mewn meysydd awyr mega, gyda 54 y cant eisoes yn gweithredu'r system olrhain uwch hon.