S prohlubováním domácí ekonomické reformy a otevíráním se tuzemský civilní letecký průmysl dosáhl nebývalého rozvoje, stále rostl počet cestujících vstupujících a opouštějících letiště a objem zavazadel dosáhl nové výšky.

Manipulace se zavazadly byla pro velká letiště vždy obrovským a složitým úkolem, zejména neustálé teroristické útoky proti leteckému průmyslu také kladly vyšší požadavky na technologii identifikace a sledování zavazadel. Jak spravovat hromadu zavazadel a efektivně zlepšit efektivitu zpracování je důležitým problémem, kterému letecké společnosti čelí.

V raném letištním systému správy zavazadel byla zavazadla cestujících identifikována štítky s čárovým kódem a během procesu přepravy bylo třídění a zpracování zavazadel cestujících dosaženo identifikací čárového kódu. Systém sledování zavazadel globálních leteckých společností se vyvinul až do současnosti a je poměrně vyspělý. V případě velkých rozdílů v odbavených zavazadlech je však obtížné překročit míru rozpoznání čárových kódů 98 %, což znamená, že letecké společnosti musí neustále investovat spoustu času a úsilí k provádění manuálních operací, aby doručily tříděná zavazadla na různé lety.

Vzhledem k vysokým směrovým požadavkům na skenování čárových kódů to zároveň zvyšuje pracovní zátěž letištního personálu při balení čárových kódů. Pouhé používání čárových kódů ke spárování a třídění zavazadel je práce, která vyžaduje spoustu času a energie a může dokonce vést k vážným zpožděním letu. Zlepšení stupně automatizace a přesnosti třídění letištního automatického systému třídění zavazadel má velký význam pro ochranu bezpečnosti veřejné dopravy, snížení pracovní náročnosti letištního třídícího personálu a zlepšení celkové provozní efektivity letiště.

Technologie UHF RFID je obecně považována za jednu z nejpotenciálnějších technologií 21. století. Jde o novou technologii, která způsobila změny v oblasti automatické identifikace po technologii čárových kódů. Má nepřehlednost, vzdálenost, nízké požadavky na směrovost, rychlé a přesné možnosti bezdrátové komunikace a stále více se zaměřuje na letištní automatický systém třídění zavazadel.

Nakonec v říjnu 2005 IATA (International Air Transport Association) jednomyslně schválila rezoluci, aby se páskové štítky RFID UHF (Ultra High Frequency) staly jediným standardem pro štítky pro letecká zavazadla. Aby bylo možné vyrovnat se s novými výzvami, které představují zavazadla cestujících s manipulační kapacitou letištního přepravního systému, stále více letišť používá v zavazadlovém systému zařízení UHF RFID.

Systém automatického třídění zavazadel UHF RFID spočívá v nalepení elektronického štítku na náhodně odbavené zavazadlo každého cestujícího a elektronický štítek zaznamenává osobní údaje cestujícího, odletový přístav, příletový přístav, číslo letu, parkovací místo, čas odletu a další informace; zavazadla Elektronické zařízení pro čtení a zápis štítků je instalováno na každém řídicím uzlu toku, jako je třídění, instalace a výdej zavazadel. Když zavazadlo s informacemi o štítku projde každým uzlem, čtečka přečte informace a přenese je do databáze, aby bylo možné sdílet a monitorovat informace v celém procesu přepravy zavazadel.