Кіраванне запасамі аказвае вырашальны ўплыў на эфектыўнасць працы прадпрыемства. З развіццём інфармтэхналогіі і інтэлект у апрацоўчай прамысловасці, усё больш і больш прадпрыемстваў выкарыстоўваюць перадавыя тэхналогіі для паляпшэнняіх кіраванне запасамі. Узяўшы ў якасці прыкладу фабрыку FAW-VOLKSWAGEN у Фошані, гэтая праца накіравана на вывучэнне асноўныхпраблемы, з якімі сутыкаюцца ў працэсе кіравання запасамі, і вывучыць, як аптымізаваць кіраванне запасамі з дапамогайсучасныя тэхналогіі лагістыкі, а таксама выкарыстоўваць лічбавыя, аўтаматызаваныя і інтэлектуальныя метады, каб пераадолець абмежаванні традыцыйныхмадэлі кіравання, каб дасягнуць больш навуковай і эфектыўнай сістэмы кіравання запасамі.

У цяперашні час аўтамабільная прамысловасць сутыкаецца з сур'ёзным выпрабаваннем, "высокая якасць, нізкі кошт" стала напрамкамтрадыцыйныя вытворцы аўтамабіляў. Эфектыўнае кіраванне запасамі не толькі дапамагае знізіць кошт запасаў прадпрыемстваў,але і паскарае паток сродкаў. Такім чынам, традыцыйным аўтамабільным прадпрыемствам неабходна тэрмінова ўводзіць інавацыі празінфарматызацыі кіравання запасамі, прыняць новыя тэхналогіі для замены традыцыйных метадаў кіравання, каб паменшыцьспажыванне чалавечых рэсурсаў, знізіць рызыку інфармацыйных памылак і затрымак, а таксама пераканацца, што інвентар і разнавіднасціадпавядае рэальнаму попыту. Каб пастаянна ўдасканальваць сістэму кіравання запасамі і павышаць агульны ўзровень кіравання.

Заводы па вытворчасці аўтамабіляў апрацоўваюць больш за 10 000 дэталяў. У кіраванні запасамі прыёмка і складзіраванне з'яўляецца найважнейшым звяном, якое ўключаекантроль колькасці і якасці, ідэнтыфікацыя і ўлік інфармацыі аб таварах, што непасрэдна ўплывае на надзейнасць інвентарызацыі ісвоечасовасць абнаўлення дадзеных.

Традыцыйны спосаб атрымання тавараў на захоўванне абапіраецца на ручное сканаванне штрых-кодаў, якое патрабуе шэрагу этапаў, такіх як штампаванне,сканіраванне і раздзіранне цэтлікаў канбан, што не толькі выклікае шмат марнавання дзеянняў і часу чакання працэсу, але і можа прывесці да доўгагачастак у пад'ездзе, і нават выклікаць адставанне, якое немагчыма хутка захоўваць. Да таго ж з-за складанага працэсу прыёмутавараў і складзіравання, неабходна ўручную завяршыць некалькі працэсаў, такіх як атрыманне замовы, атрыманне, праверка і размяшчэнне на паліцах,што прыводзіць да доўгага цыклу складзіравання і лёгка прапусціць або памыліцца, тым самым скажаючы інфармацыю аб запасах і павялічваючы рызыкукіраванне запасамі.

Каб вырашыць гэтыя праблемы, многія аўтамабільныя заводы ўкаранілі тэхналогію RFID для аптымізацыі прыёмкі і складзіраванняпрацэс. Канкрэтная практыка складаецца ў тым, каб прывязаць тэг RFID да штрых-кода канбана дэталі і замацаваць яго на прыладзе або транспарцешто адпраўляе частку. Калі пагрузчык перавозіць загружаныя дэталі абсталявання праз адтуліну разгрузкі, датчык зямлі запускае RFIDсчытвальнік для чытання інфармацыі на этыкетцы і адпраўкі радыёчастотнага сігналу, расшыфраваная інфармацыя будзе перададзена кіраўніцтвусістэму, і аўтаматычна ствараць запіс захоўвання дэталяў і абсталявання, рэалізуючы аўтаматычную рэгістрацыю захоўвання пры разгрузцы.