في مصنع التجميع النهائي لشركة CRRC Chengdu، الواقع في منطقة شيندو الصناعية الحديثة للنقل، قطار مترو الأنفاق
يقوم هو وزملاؤه بتشغيلها، من الهيكل إلى المركبة بأكملها، من "الغلاف الفارغ" إلى النواة الكاملة. مفتاح عزم الدوران الإلكتروني في
يد المشغل Xue Tiankai مزودة بوظيفة قياس ونقل لاسلكي خاصة بها، والبرغي غير محكم، وكان يحتاج إلى تدخل يدوي.
للتأكيد، والآن انظر إلى نظام العمل على الكمبيوتر المجاور، فهو فعال ودقيق. يعتمد على بناء سلسلة قوية.
أهداف صناعة النقل بالسكك الحديدية في تشنغدو واضحة: بحلول عام 2025، ستتقدم سلسلة الصناعة بأكملها من "المسح والتصميم - الهندسة"
يتم تسليط الضوء بشكل أكبر على مجالات البناء، وتصنيع المعدات، والتشغيل والصيانة الذكية، والخدمات ذات القيمة المضافة، والسعي إلى
تصل إيرادات الأعمال الرئيسية لسلسلة الصناعة بأكملها إلى 280 مليار يوان.

هنا، من خلال التصميم الصناعي للنظام وإكمال المركبة، والأبواب، وعلب التروس، والعربات، وتكييف الهواء، وخطوط الإنتاج الأخرى، يتم صنع
بفضل عملية صيانة المركبات الأكثر كفاءة، ارتفعت كفاءة الصيانة بنسبة 8%. وقد بادرت المصانع الذكية إلى تطبيق هذه التقنية.
نظام الصيانة والإصلاح والتشغيل (MRO) الخاص بشركة CRRC، ونظام إنترنت الأشياء (IOT) (النظام الرقمي لخط الإنتاج)، وأنظمة إدارة الإنتاج الأخرى، مما يتيح الوصول إلى البيانات
حلقة وصل بين جميع حلقات الإنتاج والتصنيع، مما يحقق تبادل المعلومات المتعلقة بعملية صيانة المركبات، والمشتريات، والإنتاج، والجودة، و
روابط أخرى، وتحسين مستوى ذكاء الإنتاج بشكل شامل. "بالنسبة للصيانة التقليدية، يتعين على العمال الذهاب إلى الموقع لجمع البيانات،
سيقوم نظام صيانة السكك الحديدية الحضرية (MRO) بقياس وتحليل ثم إجراء "عملية استبدال" و"كشف ما بعد الجراحة". وسيقوم النظام بجمع بيانات من
"دورة حياة القطار بأكملها ودمجها لتشكيل واجهة محاكاة مشابهة لـ 'الكون الفائق' لجعل الصيانة أكثر كفاءة."
يوجد نظام "مراقب إلكتروني" لعملية عزم دوران البراغي، كما سيتم إدخال خط إنتاج آلي يعمل بالروبوتات في نهاية هذا العام...

تقترح الخطة الخمسية الرابعة عشرة لتطوير صناعة النقل بالسكك الحديدية في تشنغدو (مسودة للتعليقات) أنه بحلول عام 2025، ستكون مزايا كامل
سلسلة صناعية تشمل "المسح والتصميم - الإنشاءات الهندسية - تصنيع المعدات - التشغيل والصيانة الذكية والخدمات ذات القيمة المضافة".
سيتم تسليط الضوء على ذلك بشكل أكبر، وسيصل إجمالي دخل الأعمال الرئيسية لسلسلة الصناعة بأكملها إلى 280 مليار يوان. وفيما يتعلق بتطوير النقل بالسكك الحديدية
تسعى صناعة المعدات جاهدةً لتحقيق هدفها بحلول عام 2025، حيث بلغ دخل أعمال تصنيع معدات النقل بالسكك الحديدية في تشنغدو 55 مليار يوان، وهو ما يمثل أكثر من
بلغت قدرة دعم معدات المركبات 20% من إجمالي سلسلة الصناعة، ووصلت إلى أكثر من 70%، وبلغت قدرة دعم الأنظمة الميكانيكية والكهربائية 20%.
أكثر من 30%. سيتم تحسين وتوسيع الدائرة البيئية للنقل بالسكك الحديدية في تشنغدو بشكل أكبر.