Voorraadbestuur het 'n deurslaggewende impak op die doeltreffendheid van ondernemingsbedryf. Met die ontwikkeling van inligtingtegnologie en intelligensie in die vervaardigingsbedryf, meer en meer ondernemings gebruik gevorderde tegnologie om te verbeterhul voorraadbestuur. Met FAW-VOLKSWAGEN Foshan Factory as 'n voorbeeld, is hierdie vraestel daarop gemik om die belangrikste te verkenprobleme wat in die voorraadbestuursproses in die gesig gestaar word, en bestudeer hoe om voorraadbestuur te optimaliseer met behulp vanmoderne logistieke tegnologie, en gebruik digitale, outomatiese en intelligente metodes om die beperkings van tradisionele te oorkombestuursmodelle, ten einde 'n meer wetenskaplike en doeltreffende voorraadbestuurstelsel te bereik.

Op die oomblik staar die motorvervaardigingsbedryf 'n ernstige toets in die gesig, "hoë kwaliteit, lae koste" het die rigting geword vantradisionele motorvervaardigers. Doeltreffende voorraadbestuur help nie net om die voorraadkoste van ondernemings te verminder nie,maar versnel ook die vloei van fondse. Daarom moet tradisionele motorondernemings dringend innoveer deur dieinformasie van voorraadbestuur, neem nuwe tegnologieë aan om tradisionele bestuursmetodes te vervang, om sodoende te verminderdie verbruik van menslike hulpbronne, verminder die risiko van inligtingsfoute en vertragings, en verseker dat die voorraad en variëteiteooreenstem met die werklike vraag. Om die voorraadbestuurstelsel voortdurend te verbeter en die algehele bestuursvlak te verbeter.

Motorproduksie-aanlegte hanteer meer as 10 000 onderdele. In voorraadbestuur is ontvangs en pakhuise 'n deurslaggewende skakel, wat behelsdie hoeveelheid en kwaliteit inspeksie, identifikasie en inligtingsregistrasie van goedere, wat die betroubaarheid van voorraad direk beïnvloed endie tydigheid van data-opdatering.

Die tradisionele manier om goedere in berging te ontvang, maak staat op handskandering van strepieskodes, wat 'n reeks stappe vereis soos stempel,kanban-etikette skandeer en skeur, wat nie net baie vermorsde aksie- en proseswagtyd veroorsaak nie, maar ook tot 'n lang tyd kan leivan dele in die ingang, en selfs 'n agterstand veroorsaak, wat nie vinnig gestoor kan word nie. Daarbenewens, as gevolg van die komplekse proses van ontvangsgoedere en pakhuise, is dit nodig om verskeie prosesse met die hand te voltooi, soos bestelling ontvangs, ontvangs, inspeksie en rakke,wat lei tot 'n lang pakhuissiklus en maklik om te mis of mis te vee, waardeur voorraadinligting verdraai en die risiko vanvoorraadbestuur.

Om hierdie probleme op te los, het baie motorfabrieke RFID-tegnologie ingestel om die ontvangs en pakhuise te optimaliseerproses. Die spesifieke praktyk is om 'n RFID-etiket aan die strepieskode van die Kanban van die onderdeel te bind, en dit aan die toestel of oordragvoertuig vas te maakwat die onderdeel stuur. Wanneer die vurkhyser die toerusting gelaaide dele deur die afvoerpoort dra, sal die grondsensor die RFID aktiveerleser om die etiketinligting te lees, en die radiofrekwensiesein te stuur, sal die gedekodeerde inligting aan die bestuur oorgedra wordstelsel, en skep outomaties die stoorrekord van die onderdele en sy toerusting, en realiseer die outomatiese stoorregistrasie wanneer dit afgelaai word.